tco что это такое

Расчет TCO «Облако vs Покупка Серверов»

Оптимальной методикой расчёта, которая способна наглядно показать разницу между приобретением собственного оборудования и арендой облака является методика TCO. В статье мы расскажем, как производятся расчёты, что они учитывают и каким образом выявляют экономическую эффективность.

Что такое TCO?

Первый раз этот термин прозвучал осенью 1995 г. в отчёте Gartner Group. Компания разработала данную методику для расчета финансовых затрат на владение компьютерами на платформе Wintel (MS Windows+Intel). Позднее она была усовершенствована и переросла в полноценную модель анализа финансовой стороны использования информационных технологий. Она учитывает прямые затраты, такие как создание аппаратной платформы, покупка лицензий на ПО, оплату труда ИТ-специалистов, а также неявные затраты и потери, связанные с её функционированием.

Как рассчитать эффективность?

Не существует универсальной методики определения совокупной стоимости владения инфраструктурой, так как расчёт будет индивидуален для каждого бизнеса. Однако есть общие подходы определения стоимости.

В расчёт TCO включают:

Дополнительно, для стартапов, стоит заложить риски, если бизнес «не взлетит». Оборудование можно будет продать, но его стоимость после эксплуатации значительно упадёт против первоначальной.

Расчёт TCO облака намного проще. Достаточно сложить все платежи провайдеру за выбранный период.

Какие результаты даёт расчёт TCO

Итак, что даёт методика TCO для компании, принимающей решение?

После того, как вы посчитаете TCO своей инфраструктуры и облака, останется только сравнить итоговые значения. Это позволит оценить реальную экономию в цифрах для принятия правильного решения.

Источник

Что нужно знать бизнесу о TCO – полной стоимости владения автомобилем

Бизнес – всегда история про деньги, а успешный бизнес – про деньги, которые считают. Это актуально для любых расходов компании, и собственный автопарк – не исключение.

Зная полную стоимость владения автомобилем, можно оценить целесообразность владения собственным автопарком, его эффективность, но главное – заложить при финансовом планировании достаточно денег на содержание. Тогда внезапные и неконтролируемые расходы не приведут к кассовому разрыву и в экстренном порядке не придется прибегать к займу или вытаскивать средства из других статей бюджета.

Давайте посмотрим, из чего складывается TCO: начнем с прямых затрат (цены указаны на 2020 год) и перейдем к менее очевидным – как раз тем, которые потом вызывают головную боль, если их не предусмотреть на старте.

Здесь все достаточно предсказуемо:

Стоимость автомобиля. Либо размер ежемесячного платежа, если машина куплена в кредит / взята в лизинг.

Регистрация. Она обойдется в 2 850 руб.

Страховка. ОСАГО средняя цена в Москве по данным РСА1 = 8 448 руб. ДСАГО популярный среди юридических лиц вид страхования, стоимость сопоставима с ОСАГО. Если рассматривать КАСКО, то стоимость полиса для автомобиля среднего класса составит примерно 8,5 % в год от стоимости машины.

Обязательная комплектация автомобиля. Стандартный набор из аптечки, огнетушителя, знака и др., обойдется в сумму от 2 700 руб,

Второй комплект шин. Цены на бюджетные шины стартуют от 12 000 руб. Для долгосрочного планирования затрат надо учитывать, что летняя резина прослужит два-три сезона, или 60 000–70 000 км пробега, зимняя – два сезона, или не более 50 000 км пробега. Срок эксплуатации может изменятся в зависимости от внешних условий, манеры вождения и нагрузки автомобиля.

Транспортный налог. В среднем компания платит около 2 500 руб. в год за каждое транспортное средство с мощностью двигателя от 101 до 149 л. с.

Техническое обслуживание(ТО). В таблице «Средняя стоимость ТО» отражены данные исследования* расходов на регламентное техническое обслуживание у официального дилера, при пробеге 20 000 км. в год.

Таблица 1. Средняя стоимость ТО

Мойка. Да, расход в масштабах компании копеечный, но если считать ТСО, то учитывать надо все.

Запчасти для ремонта. Сложно прогнозируемый расход, но стоит заложить хотя бы 20 000–30 000 в год.

Топливо. По данным исследования* расходы на топливо при среднегодовом пробеге 20 000 км, в среднем 62 660 руб в год.

Таблица 2. Расходы на топливо в год

Штрафы. Все индивидуально, среднегодовой показатель для Москвы и Подмосковья – 5 600 руб., по данным журнала «За Рулём».

С расходами, указанными выше, все более-менее понятно: они неизбежны, их легко посчитать заранее, ориентируясь на усредненные значения или адаптировав под конкретную компанию с учетом ее опыта. Но TCO только прямыми расходами не ограничивается: есть другая, не менее значимая категория. О ней ниже.

Даже если у компании одна-две машины, то все равно появится дополнительная нагрузка на бухгалтерию.

Если в компании несколько десятков автомобилей, потребуется транспортный отдел во главе с управляющим-автопарком (флит-менеджером). Нужны будут сотрудники, которые будут следить за своевременным прохождением ТО, проводить тендеры на закупку запчастей, составлять график поездок, контролировать расходы на бензин, отслеживать своевременную оплату штрафов, определять нарушителей и удерживать сумму с них.

Для дополнительного отдела необходимо выделить помещение и обустроить рабочие места, а сотрудникам оплачивать повышение квалификации, ДМС, учебные и декретные отпуска.

Более сложная структура компании приводит к увеличению фискальной нагрузки и вовлеченности менеджмента в рутинные процессы.

Но даже с учетом административных расходов полная стоимость владения автомобилем определена еще не полностью. Остается третья категория.

«Заморозка» капитала в непрофильном активе

Вкладывая деньги в непрофильную деятельность компании – покупку и содержание автопарка – компания упускает возможность направить их на развитие бизнеса или оставить на депозите и получать доход. Это при том, что стоимость купленных автомобилей непрерывно снижается, а расходы на обслуживание растут ввиду амортизации авто.

Управление страховыми случаями

В эту же категорию отнесем и убытки, вызванные человеческим фактором. Это может быть ДТП, в результате которого машина простаивает на ремонте, а компания параллельно тратит деньги на юриста из-за судебного разбирательства, готовится к проверке со стороны госорганов плюс оплачивает аренду другой машины, чтобы перекрыть простой своей.

Во всех случаях, бизнес теряет деньги по причине невнимательности или недобросовестности персонала.

Вот теперь мы рассмотрели все группы, из которых складывается TCO. Очевидно, что этот показатель значительно превышает стоимость самого автомобиля и предсказуемых расходов вроде налога, бензина и страховки. И чем больше автопарк у компании, тем больше сопутствующих расходов она несет.

Доступны такие варианты:

Можно обратиться в аналитическое агентство, чтобы комплексно просчитать затраты на владение автомобилем именно для вашей компании и не упустить важные детали. Это поможет заложить необходимое количество средств на 1-2-3 года вперёд.

2. Разработать корпоративную политику

Можно составить документ и указать в нем, какими автомобилями могут пользоваться сотрудники разного уровня и для каких целей. Данная мера позволит уменьшить эксплуатацию корпоративного транспорта. Например, рядовой служащий не может ездить на служебном автомобиле в личных интересах, но такая привилегия обычно есть у топ-менеджеров.

3. Вести учет всех расходов автопарка

Внедрение специального программного обеспечения для контроля всех расходов автомобилей. Если обслуживание автопарка для компании – непрофильная функция, то разрабатывать ПО своими силами не стоит. Лучше использовать готовое решение, проанализировав предварительно, насколько оно подходит для вашего бизнеса и не превратится ли в лишнее звено, мешающее работе.

4. Взять автомобили в операционный лизинг

Это долгосрочная аренда с полным сервисом (компания сама принимает для себя решение о выкупе автомобиля по завершении срока). Большинство прямых и административных расходов несет лизингодатель: регистрирует ТС в ГИБДД, страхует, проводит плановое ТО. Кроме того, в платеже уже учтены корпоративные скидки на автомобили и услуги, которые “с улицы” получить почти невозможно.

Поскольку все затраты включены в ежемесячный платеж, компания может четко прогнозировать содержание автопарка и страхует себя от появления неконтролируемых расходов и лишнего вовлечения персонала в процесс содержания автопарка.

На российском рынке это направление только набирает обороты: в нашей стране доля автомобилей в таком лизинге всего 1,5 %, в то время как в корпоративном сегменте ряда европейских стран – 70 %.

Чтобы понять полную стоимость владения корпоративным автомобилем, необходимо учитывать не только прямые расходы, но также административные и альтернативные. Тогда показатель будет отражать реальное положение дел. Компания заложит в бюджет достаточно средств на содержание автопарка и, возможно, увидит пути для оптимизации данной статьи расходов.

* Russian Automotive Market Research – Стоимость владения автомобилем в России

Источник

Своё железо или облако: считаем TCO

Сравнительно недавно Cloud4Y проводил вебинар, посвящённый вопросам TCO, то есть совокупного владения оборудованием. Мы получили массу вопросов по этой теме, и это показывает желание аудитории разобраться в ней. Если вы в первый раз слышите про TCO или хотите понять, как правильно оценивать выгоды от использования своей или облачной инфраструктуры, то стоит читать далее.

Когда речь заходит про инвестиции в новое оборудование и ПО, нередко возникают споры о том, какую модель работы с инфраструктурой использовать: on-premise, решения облачных платформ или гибрид? Многие выбирают первый вариант, потому что он «дешевле» и «всё под рукой». Расчёт выполняется очень просто: сравниваются цены на «своё» оборудование и стоимость услуг облачных провайдеров, после чего делаются выводы.

И этот подход ошибочен. Cloud4Y объясняет, почему.

Чтобы правильно ответить на вопрос «сколько стоит своё оборудование или облако», необходимо оценить все затраты: капитальные и операционные. Именно с этой целью была придумана TCO — совокупная стоимость владения. TCO включает в себя все затраты, которые напрямую или опосредованно связаны с приобретением, внедрением и эксплуатацией информационных систем или программно-аппаратного комплекса компании.

Важно понимать, что TCO — это не просто некая фиксированная величина. Это объём тех средств, которые вкладывает компания с момента, когда становится владельцем оборудования и до тех пор, пока не избавится от него.

Термин TCO (Total cost of ownership) официально ввела в оборот консалтинговая компания Gartner Group в 80-х годах. Первоначально она использовала его в своих исследованиях при расчёте финансовых затрат на владение компьютерами Wintel, а в 1987 г. окончательно сформулировала концепцию совокупной стоимости владения, которая стала использоваться в бизнесе. Получается, что модель анализа финансовой стороны использования ИТ-оборудования была создана ещё в прошлом веке!

Общеупотребимой считается следующая формула расчёта TCO:

TCO = Капитальные затраты (CAPEX) + Операционные затраты (OPEX)

Капитальные затраты (или единовременные, фиксированные) подразумевают только расходы на приобретение и внедрение IT-систем. Их называют капитальными, так как они требуются один раз, на начальных этапах создания информационных систем. Они также тянут за собой последующие текущие затраты:

Операционные затраты возникают непосредственно при эксплуатации IT-систем. Они включают в себя:

Новый способ расчёта затрат не случайно стал востребован бизнесом. Помимо прямых затрат (стоимости оборудования и зарплат обслуживающего персонала) есть ещё и косвенные. К ним относят зарплату руководителей, которые напрямую не участвуют в работе с оборудованием (ИТ-директор, бухгалтер), расходы на рекламу, арендные платежи, представительские расходы. Также существуют внереализационные расходы. Под ними понимают выплаты процентов по кредитам и ценным бумагам организации, финансовые потери из-за нестабильности валют, неустойки в виде выплат контрагентам и т.д. Эти данные тоже надо закладывать в формулу расчёта совокупной стоимости владения.

Чтобы было понятнее, перечислим все переменные в нашей формуле расчёта совокупной стоимости владения. Начнём с капитальных затрат на оборудование и ПО. В общую сумму расходов включаем:

Источник

Диванная аналитика №83. Совокупная стоимость владения или TCO в обычной жизни

Вот так выглядел оригинальный твит, с которого и началась волна публикаций. Обратите внимание на фотографии и то, что на них изображено.

Итак, на конференции JNUC 2016 вице-президент IBM Флетчер Превин (Fletcher Previn), рассказал следующее:

Чтобы понимать масштаб IBM надо сказать, что в компании работает 604 тысячи компьютеров, еще сто тысяч компьютеров обслуживается у подрядчиков, за них также отвечает IT-служба IBM. В 2013 году в IBM было 30 тысяч MacBook, в 2016 году их в три раза больше. В ближайший год IBM планирует увеличить количество рабочих мест с MacBook до 150 тысяч, а может быть и 200 тысяч. В день компания устанавливает/заменяет 1300 компьютеров на MacBook. На данный момент в компании 442 тысячи компьютеров на Windows, но их число будет сокращаться.

Сколько стоит ваш смартфон или компьютер? Пытаемся оценить TCO

На рынке бытовых товаров стоимость владения не принято учитывать и рассчитывать, покупатели не обращают на этот параметр внимания в большинстве случаев, исключением могут служить автомобили, когда люди оценивают не только первоначальную стоимость машины, но и цену последующих ТО, ломкость авто и наличие сервисов, а также сколько будет стоить ремонт. Пример с автомобилями хорошо описывает то, с чем сталкиваются IT-специалисты в корпорациях, когда они закупают то или иное оборудование для сотрудников. Здесь важна не только первоначальная стоимость устройства, но также и то, как долго оно будет безотказно работать, сколько будет стоить его замена, а также как часто пользователи начнут писать или звонить с вопросами про его эксплуатацию. Для корпорации такие звонки рассчитываются как человеко-часы, которые имеют свое материальное измерение. Однако и пользователи зачастую невольно учитывают TCO, при выборе своих устройств. Например, мой опыт с ноутбуками начался с простых и недорогих машинок от Asus. В 2002 году мне нужен был относительно портативный ноутбук, а главным критерием при выборе становилась цена. Ноутбук верой и правдой отработал в поездках два года, но в офисе и дома он стоял без дела, так как там были обычные компьютеры. Уже следующий ноутбук Sony VAIO, выбирался за свои максимальные характеристики, он использовался везде и всюду, дома и на работе, во всех поездках. Через полтора года такой эксплуатации на нем умерла батарея (расходный материал, но все же ее нужно было купить!), стали хуже работать некоторые клавиши. О необходимости периодической переустановки Windows, просто промолчу, без этого ноутбук быстро превращался в медленно переваливающуюся черепаху. Затем у меня было еще несколько топовых моделей VAIO, каждая из них отлично работала в первый год, а затем начинались всевозможные “мелочи”, которые откровенно раздражали.

Выбор MacBook не был для меня в полной мере просчитанным и осознанным, мне просто нужно было передохнуть от Windows и такое решение выглядело логичным, да и металлический корпус подкупал. Через пару месяцев с MacBook Air 2012 года, я утверждал, что это лучший ноутбук из тех, что были у меня. В 2016 году я могу повторить свое утверждение, так как мой текущий MacBook Pro 2014 года, работает с той же скоростью, что и в момент покупки, батарея потеряла примерно 10% емкости после 500 циклов зарядки/разрядки.

Если я не уроню свой ноутбук, не залью его водой или чаем, то он с высокой долей вероятности проживет еще два года с этой батарей, а может быть и больше. Для Windows- ноутбуков это недостижимые величины, на большинстве таких машин необходимо заменять аккумулятор через полтора-два года эксплуатации. То есть получается, что для меня стоимость владения MacBook меньше, чем таковая для Windows-ноутбука. Хотя бы исходя из цены нового аккумулятора.

Но давайте подумаем, а как будет выглядеть ваш ноутбук через два года после начала использования? Уверен, что могут наблюдаться те или иные проблемы, расшатается гнездо зарядки, клавиатура где-то начнет западать, таких “мелочей” может накопиться много. И в какой-то момент они вам станут настолько противны, что вы отправитесь выбирать себе новый компьютер. Или будете мучиться со старым. С MacBook ничего такого не происходит, эту машинку построили, чтобы она работала долго и очень долго. У моего товарища на работе до сих пор стоит MacBook Pro 2009 года с щелью под диски, ноутбук прекрасно справляется со своими задачами и не вызывает отторжения. За прошедшие семь лет у него очень приличный стаж работы, это каждый рабочий день за исключением выходных. Возможно, что есть подобные примеры и из мира Windows-устройств, но сомневаюсь, что такие машинки сохранили внешний вид, да и конструктивно почти всегда они собраны с изъянами, не предполагается такой длительный срок наработки на отказ.

В Apple вполне осознанно создавали свои устройства с прицелом на корпоративный рынок и не могли не учитывать стоимость владения. Поэтому в корпоративной среде MacBook так распространен, например, помимо IBM, такие ноутбуки массово используют в Google. Тут нет никакой политики, просто эти машинки работают очень долго и их эксплуатация в конечном итоге оказывается дешевле, пусть изначально чуть выше стоимость.

Получается, что не всегда первоначальная экономия на устройстве оправдана. В моем случае стоимость ноутбука составила примерно 1800 долларов. Аналогичную Windows-машину можно было приобрести примерно за 1400-1500 долларов. Но цена замены аккумулятора уже вылилась бы в 200-250 долларов, либо необходимо было искать неоригинальный вариант. Каждый последующий месяц на MacBook делает его все более выгодным для меня. Знаете, в какой-то мере можно придумать бытовой вариант TCO для оценки того, насколько выгодна ваша покупка чего-либо. Берете стоимость устройства и делите на число месяцев, в течение которых вы пользовались устройством без каких-либо проблем и необходимости что-то изменить. Так моему MacBook 26 полных месяцев, получается, что сейчас уже он обошелся мне в 69 долларов ежемесячно. За четыре года его ежемесячная стоимость составит 37.5 долларов. Пожалуй, такой расчет сразу же убирает рассуждения о дороговизне продуктов, необходимо смотреть и на то, как долго они проработают у вас без каких-то проблем, а значит не будут просить кушать.

В сегменте смартфонов потребители исходят из очень разных сценариев использования устройств, кто-то меняет их ежегодно и тогда стоимость владения не играет никакой роли, а кто-то ориентируется на максимальный жизненный цикл. В России на сетях операторов работает порядка ста тысяч Galaxy Note 3, из них около 30.000 аппаратов никогда не меняли своих владельцев. Для этих людей стоимость владения Note 3 вполне сравнима с таковой для относительно недорогих китайских устройств. Разница в том, что они не меняли эти три года свой телефон, а продолжают им пользоваться и считают, что он вполне их устраивает.

На рынке электроники небольшое число производителей ориентируется на TCO, исторически это линейка ThinkPad от IBM, а теперь Lenovo, большая часть моделей от Apple (исключение младшие, пластиковые iPhone). Тот же Samsung не считает TCO очень важным параметром, ориентируется на средний срок жизни в три года для флагманов. Это вовсе не значит, что устройства через три года начнут ломаться, но за это время гарантированно убьется батарея, а скорее всего это произойдет за полтора-два года.

Голь на выдумки хитра и зачастую небольшие компании, системные интеграторы, которые не могут похвастать тем, что их устройства уже прошли обкатку на практике, гарантируют при поставке полную замену вышедшего из строя оборудования. Некоторые компании даже дают пожизненную гарантию на устройства, что выглядит совсем нелепо, тем не менее, такая практика на рынке тоже есть. Проблема в том, что даже замена устройства после выхода из строя, это уже дополнительная стоимость для клиента, время простоя и такое недопустимо. Поэтому крупные компании стараются гарантировать работоспособность на уровне в 95% процентов времени на период эксплуатации. Что выглядит очень и очень хорошим показателем, так как от брака не застрахован никто и сбои случаются у любого оборудования.

В этом материале на одном примере, я попытался показать и объяснить, как влияет совокупная стоимость владения на решение о выборе устройств корпорациями. И почему вы видите у людей оттуда, те или иные устройства на руках. Почти всегда это прагматичные решения, хотя порой они продиктованы скидками на покупку чего-либо. Например, испанские банки выбирают смартфоны Lumia, а в Microsoft рассылали победные реляции об этом. Упуская из вида то, что выбор этих смартфонов продиктован значительной скидкой на облачные решения от Microsoft. Эта скидка перекрывала любые неудобства и дополнительную стоимость использования этих телефонов. То есть и тут побеждает прагматичный подход, когда банки считают свои деньги. Чудес на свете не бывает. Теперь зная, что такое TCO, вы может увереннее читать новости и понимать, когда выбор корпораций связан с реальными характеристиками устройств и их долгим жизненным циклом, а когда это маркетинговая игра. Да и в обычной жизни пытайтесь узнавать, как долго работают аналогичные устройства и какие проблемы существуют. Вот только не нужно закапываться в эти вопросы и придавать им слишком большое значение, есть опасность переживать из-за сущей ерунды.

Источник

Что такое совокупная стоимость владения (TCO) IT-инфраструктуры и какие затраты надо учесть

Компании важно знать, сколько денег ежегодно уходит на содержание IT-инфраструктуры. Для оценки считают ТСО — совокупную стоимость владения. Разберемся, что это такое и какие подходы к подсчету существуют.

Что такое ТСО, или совокупная стоимость владения

ТСО (Total cost of ownership), или совокупная стоимость владения — общие расходы, которые возникают у компании из-за владения каким-либо активом, например IT-инфраструктурой.

При расчете ТСО главное — правильный анализ и учет всех затрат. Особенно важно это при выборе корпоративных IT-систем, которые становятся все сложнее и включают в себя множество компонентов.

Стандартно принято делить затраты на две категории: первоначальные и эксплуатационные. Посмотрим, что относится к каждому виду, когда речь идет об IT-инфраструктуре:

Посчитав совокупную стоимость владения для нескольких вариантов построения инфраструктуры, вы можете выбрать оптимальный. Например, понять, что выгоднее: содержать собственный ЦОД или перенести данные на облачную платформу.

Так выглядит формула расчета TCO

Как посчитать совокупную стоимость владения IT-инфраструктурой: две методики расчета

Не существует единого подхода к расчету ТСО — методика во многом зависит от специфики компании. Но сегодня наиболее распространены две методики подсчета: первую предложили Microsoft и Interpose, вторую — Gartner Group.

Методика расчета ТСО Microsoft и Interpose. По этой модели все расходы подразделяют на два вида: прямые и косвенные. Прямые затраты — расходы, которые обычно учитывают, планируя бюджет компании.

Какими бывают прямые затраты:

С косвенными затратами все сложнее: как правило, их не учитывают, когда планируют бюджет. В то же время к косвенным относится более 50% расходов компаний на IT — такой вывод следует из исследования Interpose.

Какие затраты относят к косвенным:

Методика расчета ТСО Gartner Group. Согласно этой модели, затраты компании на IT-системы подразделяют на две группы: капитальные (CAPEX) и операционные (OPEX).

Капитальные или, по-другому, фиксированные затраты, как правило, возникают только один раз — когда вы создаете IT-систему. Операционные, или текущие затраты — все, которые возникают при дальнейшей эксплуатации.

От решений, которые приняли в компании во время внедрения IT-системы, напрямую зависит количество операционных затрат.

Как учесть расходы при расчете ТСО для IT-инфраструктуры

Посмотрим на примере, какие расходы стоит учесть, если мы хотим сравнить ТСО для IT-инфраструктуры, размещенной в собственном ЦОДе и на публичной облачной платформе.

Чтобы сделать такое сравнение, на практике сводят вычислительные ресурсы к общему знаменателю — количеству ресурсов, которые вы получаете в реальности. Ресурсы подбирают так, чтобы обеспечить аналогичную функциональность и SLA инфраструктуры On-premise и в облаке. То есть серверы, СХД и другие вычислительные ресурсы двух сравниваемых инфраструктур должны в равной степени соответствовать требованиям проекта.

Предположим, мы хотим посчитать расходы на три года вперед.

Для собственного ЦОДа в первый год считаем:

Для следующих двух лет мы добавляем к полученной стоимости по 20% за каждый год — примерно столько обычно закладывают на модернизацию и ремонт серверного оборудования.

Для облака считают мощности, которые нужны компании для покрытия всех потребностей. На следующие два года к полученной стоимости прибавляем по 20% за каждый год аренды. Примерно столько закладывают на увеличение мощностей, нужное для роста проекта.

Цена ошибки при выборе способа развертывания инфраструктуры, например в своем ЦОДе или облаке, может быть высока, особенно для начинающих проектов.

Источник