Новые Renault Logan и Sandero для России: подробности об опциях

На АвтоВАЗе начали производство новой генерации Renault Logan и Sandero для российского рынка по полному технологическому циклу. Появились подробности о внешности автомобилей и об их опциональном оснащении.

Если до этого окончательная сборка тестовых прототипов Logan и Sandero третьего поколения на новой платформе CMF-B осуществлялась в научно-техническом центре АвтоВАЗа (НТЦ, центр инжиниринга), то теперь все операции, по данным Avtograd news, осуществляются непосредственно на заводе.

В дорогой версии модели оснащаются 113-сильным двигателем 1.6 литра, который агрегатируется либо 6-ступенчатой МКП, либо вариатором.

В список опций входят: мультимедиа с большим тачскрином, цифровая приборная панель, система выбора режимов движения, каждый из которых имеет свои настройки подсветки, в том числе атмосферной, руль с отделкой из искусственной кожи, подогревом и регулировками как по высоте, так и по вылету, обогрев лобового стекла, подогревы передних и задних сидений, датчики света и дождя, зеркала с электроприводом, запуск двигателя с кнопки, передний и задний парктроники, климат-контроль, камера кругового обзора, система бесключевого доступа, отделка салона экокожей.

Согласно нынешним планам, выпуск товарных автомобилей начнётся в июне 2022 года.

Источник

Отзыв об автомобиле Renault Sandero SR

Отзыв об автомобиле Renault Sandero SR

Отзыв владельца Renault Sandero 2010 года выпуска

Renault Sandero SR

Общая оценка: (5 из 5 )

Пробег 20 тыс. км, ничего не ломалось. Проходил сервис у официалов, по-моему знаний у них, самое большое заменить масло, «механики» сопливые, едва лет по двадцать, но понтов! Когда заявил, что хочу присутствовать на сервис-осмотре, все, включая руководителя (кажется руководителя смены) нервно задвигались, в мою сторону смотрели с нескрываемой непрязнью. Перетерпел! Советую всем присутствовать на осмотре собственного авто. Это про сервис!

Двигатель 1.6 и 16 клап. очень даже впечатляет, на обгон идёт легко, управляемость отличная. Слишком чувствительные тормоза, чуть сильней прижмёшь, можно вылететь через лобовик. Пока нигде не гремит. Машина нравится, достаточно объёмная. Приходилось перевозить вещи сына, много и громоздкие. Со сложенными сиденьями внутренний объём просто радует. Логаны в этом плане далеко позади. Про подвеску плохого тоже сказать не могу, возможно накатал мало, но езжу больше по гравийке, т.к. живу в сельской местности. Машина в комплектации ПРИСТИЖ.

Вот собственно и всё. Да, хочу добавить про температуру в салоне в зимнее время и про запотевание стёкол. Температура в любую погоду такая, какую настроишь, а вот запотевание стёкол в начале эксплуатации было. Что делать, чтобы устранить такую беду? В руководстве по эксплуатации данного авто описывается, как устранить этот недостаток. Поэтому, читайте, пробуйте и научитесь как управлять климатом своего авто. Удачи всем!

Отзыв o Renault Sandero SR оставил: Ник из города Новосибирск

Источник

#1 Что означает индекс «SR» в названии машина Renault Logan (SR)?

Это правильная расшифровка или где есть более подробно? Скиньте ссылку, заранее спасибо!

— Sделано в Rоссии
— SR — все просто Street Racer! 1.6 турбокомплект!

А если серьёзно, то :

Расшифровка VIN
Например X7LLSRAHH5H000000
X7L – международный код завода изготовителя
L – тип кузова (седан)
SR – внутризаводское обозначение модели автомобиля
А – Подушка безопасности водителя (4 – без подушки)
HH – Двигатель 1,6 (GH — Двигатель 1,4)
5 – Код модельного года выпуска автомобиля*
H000000 – Серийный номер кузова.

Модельный год – это период, в среднем равный календарному году, в течении которого выпускают автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.

Коды модельного года выпуска для Logan’а:
5 – 01.07.2004-30.06.2005
6 — 01.07.2005-30.06.2006
7 — 01.07.2006-30.06.2007
8 — 01.07.2007-30.06.2008
9 — 01.07.2008-30.06.2009
А — 01.07.2009-30.06.2010

Взято из книги Renault Logan, издательства Третий Рим.
Источник: Яндекс, Гугл и прочая чушь

«Изменения в строке 2 паспорта транспортного средства (ПТС) на RENAULT LOGAN

Уважаемые Дамы и Господа!

Обращаем Ваше внимание, что с 15 октября 2008 г. вступило в силу новое Одобрение типа транспортного средства на RENAULT LOGAN — РОСС RU. MT 02. Е05496Р1.
В соответствии с требования нормативно-правовых актов МВД РФ, регламентирующих деятельность организаций — изготовителей, в паспорта транспортных средств на выпущенные автомобили с 15 октября 2008 г. внесены соответствующие изменения, а именно в строке 2 ПТС «Марка, модель ТС» будет указано RENAULT SR, а не RENAULT LOGAN (SR).
Согласно вышеуказанного Одобрения LOGAN, считается коммерческим наименованием транспортного средства марки RENAULT и в паспорте транспортного средства указываться не будет.
SR – буквенное обозначение транспортного средства, приведенное в Одобрении, идентифицирует LOGAN.
Оформление ПТС согласованно с органами ГИБДД и органами по сертификации механических транспортных средств.
С уважением,

отдела контроля, учета, хранения
специальной продукции ГИБДД
ОАО «Автофрамос» «

Источник

«Заряженный» хэтчбек Renault Sandero RS впитал гоночный дух

Renault Sandero — это медленно и скучно? Только не в Бразилии! Ведь на местном рынке уже полтора года продается Sandero RS — народный «заряженный» хэтчбек, подготовленный подразделением Renault Sport. Под капотом — двухлитровый атмосферник, выдающий 145 л.с. и 198 Нм, а если вместо бензина залить в бак распространенный в Бразилии этанол, то отдача вырастет до 150 л.с. и 205 Нм. На этом топливе хэтчбек может разогнаться до «сотни» за 8,0 с, максимальная скорость — 202 км/ч (показатели на бензине — 8,4 с и 200 км/ч).

Да, не спорткар, зато и цена относительно вменяемая — от 20300 долларов. Поверьте, по местным меркам это немного, ведь базовый Sandero в Бразилии стоит от 13600 долларов, а за Duster просят минимум 21800 долларов. Причем Sandero RS может порадовать и в виражах, ведь у него доработанные усилитель руля и подвеска, а еще — дисковые тормоза всех колес и отключаемая система стабилизации. Коробка передач — только шестиступенчатая «механика». А теперь в гамме появилась еще и специальная версия Racing Spirit («гоночный дух»).

Отличий от обычной «эрэски» минимум, причем наиболее серьезное — это колеса со спортивными шинами Michelin Pilot Sport 4 размерности 205/45 R17 (в базовой комплектации предусмотрены 16-дюймовые колеса). Остальные особенности исключительно декоративные — это красные вставки на кузове и в салоне. Вдобавок между передними сиденьями установлена табличка с порядковым номером машины, ведь будет сделано всего 1500 хэтчбеков Renault Sandero RS в исполнении Racing Spirit. Цена спецверсии — 21300 долларов.

Источник

А счастье было так возможно: покупаем Renault Sandero I за 400 тысяч

Сейчас модно расширять модельный ряд. Маркетологи многих производителей включились в гонку, у кого… больше актуальных моделей в линейке. Поэтому не удивлён, что в Renault решили не включать Sandero в семейство Logan. Даже несмотря на то что Сандеро – это тот же самый Логан, только не седан, а хэтчбек. Внешне они немного отличаются, да и база у Сандеро почти на 4 сантиметра короче, но в остальном отличий не так уж и много. И пусть на хороших дорогах значительно большую радость от управления вам подарят совсем другие автомобили – там, где силён Сандеро, у него почти нет конкурентов. Главное – это всё тот же почти неубиваемый автомобиль с минимальной стоимостью обслуживания и очень высокой надёжностью. Правда, не во всём.

Что и как ищем?

Сандеро – машина несложная и более чем наполовину повторяет Логан. Впрочем, последнее совсем не удивительно: обе машины построены на одной платформе B0. Моторы и коробки здесь тоже одинаковые.

Под капотом можно встретить три разных мотора: 1,4-литровый K7J и два 1,6-литровых мотора (K7M и K4M). Все они радуют хорошей надёжностью, но первый мотор даже для Сандеро оказался слабеньким: 75 л.с. при небольшом объёме – это как-то совсем несерьёзно в ХХI веке.

Моторы K7M и K4M отличаются не только мощностью (86 и 102 л.с. соответственно), но и количеством клапанов (8 и 16 соответственно) Второй мотор имеет небольшое преимущество в тяге на низких оборотах, но какой-то слишком большой разницы вы не заметите. Что касается обслуживания, то K7M в силу большей простоты дешевле, даже с учётом необходимости регулировки клапанов каждые 90 тысяч пробега. Сказать, что какой-то из них хуже, а какой-то лучше, нельзя. Все они со своей работой справляются на твёрдую четвёрку. Поэтому при выборе мотора определитесь, готовы ли вы платить больший налог за чуть более резвый характер своего автомобиля.

1,4 мотор я бы не рекомендовал. Его мощности может не хватить в нестандартной дорожной ситуации. Особенно “с мешком картошки в багажнике” (привет стереотипам) и включённым кондиционером.

По поводу коробок передач бывают разные мнения. Механическая коробка вопросов не вызывает – с ней всё хорошо. А вот знаменитые французские “автоматы” не пнул только ленивый. Осмелюсь высказать свою точку зрения.

Если поставить дополнительное охлаждение или хотя бы менять масло каждые 30 тысяч, “автомат” DP2 может проехать больше 100 тысяч километров. Но так как менеджеры при продаже Сандеро и Логанов убеждали их покупателей, что там масло залито “вечное” и на “весь срок службы автомобиля”, то покупка машины с этой АКП на вторичном рынке – идея очень и очень спорная. А если учесть, что со времён фольксвагеновского прародителя алгоритм работы у DP далеко не идеальный, то в этой лотерее может повезти только отчаянным счастливчикам. Для всех остальных есть хорошая новость: эту коробку можно не слишком дорого отремонтировать. Но какая же это радость при покупке автомобиля?

Ещё один нюанс при выборе машины. Сандеро довольно активно эксплуатируется в корпоративных парках. Эти машины можно отличить по самой бедной комплектации и записям в ПТС. Сразу пугаться их не надо – опыт работы Automama с крупнейшими компаниями показывает, что среди них попадаются очень достойные экземпляры.

Ну и последнее. Кажется, что технически несложную машину с 1,6-литровым атмосферным мотором и механической коробкой найти будет совсем легко. Это не так. Во-первых, многие владельцы Сандеро сильно экономили на ТО, поэтому на вторичном рынке есть множество машин, загубленных их предыдущими владельцами. Ну а во-вторых… А во-вторых, вы сейчас сами всё увидите!

И бит, и крашен

Начнём с недорогого экземпляра 2010 года за 295 тысяч рублей. Мотор – 1,6 л, пробег – 95 тысяч километров.

Источник