Машинист башенного крана что это за профессия
Строительство новых домов сегодня, как, впрочем, и всегда, является очень важным направлением промышленности. Именно поэтому профессия машиниста башенного крана, который поставляет грузы на запредельную высоту, становится все более востребованной.
В чем заключается работа
Ни для кого не секрет, что грузы поставляются при помощи кранов. Некоторые специалисты работают непосредственно в цехах (краны там небольшие, их высота чуть меньше высоты потолка цеха), другие управляют башенными кранами на стройках. Крановщик является специалистом, который при помощи данного оборудования поставляет грузы на большую высоту. Специалист ответственен за погрузку и разгрузку, как на различных предприятиях, так и при строительстве жилых домов. Он перемещает кран, вращает его вокруг своей оси, поднимает и опускает подготовленные другими работниками грузы.
Ответственная работа
Следует уточнить, что профессия крановщика башенного крана является очень ответственной. Груз иногда исчисляется десятками тонн, поэтому обращаться с ним нужно крайне аккуратно. Помимо основных бережных манипуляций необходимо принять во внимание умение переместить груз в строго обозначенную точку, а на огромной высоте эта задача является крайне непростой. Работа крановщика, хоть он и находится в отдельной кабине, является коллективной. Специалисту необходимо постоянно взаимодействовать с коллегами и практически понимать их с полужеста, поскольку от этого зависит не только качество, но и безопасность.
Личностные качества работающего на башенном кране человека
Специалист должен обладать такими качествами, как ответственность (о которой было сказано выше), стрессоустойчивость, дисциплинированность, внимательность, усидчивость, терпение, умение концентрироваться, а также сила, ловкость и даже мужество. Современные краны оснащены всеми системами страховки, однако все равно человек должен быть очень смелым и решительным для того, чтобы выбрать именно эту профессию (как минимум не бояться высоты).
Преимущества профессии
В профессии крановщика башенного крана есть очень много плюсов. Стоит отметить отзывы людей, которые работают на стройках на протяжении многих лет. Они настолько привыкли к такой работе, что получают от нее огромное удовольствие. Возможность постоянно видеть свой город или любой населенный пункт сверху – это все равно что любоваться красотами со смотровой площадки. К тому же оборудованная по всем последним требованиям техники кабина становится очень уютным и милым местом их работы.
К этому можно добавить официальное трудоустройство, перечень большого количества льгот (в том числе льготная пенсия для женщин), а также вполне достойную высокую зарплату. После окончания профтехучилища или специального центра вы обязательно найдете вакантное место, которое ждет именно вас, поскольку специалисты в этой отрасли очень востребованы.
Недостатки
Как и везде, в профессии присутствуют и минусы. К ним относятся высокие требования к квалификации и мастерству, необычайная и постоянная внимательность и собранность, нелегкие условия труда, посменный график работы, который в некоторых случаях также можно отнести к недостаткам из-за высокой интенсивности.
Зарплата
Средняя зарплата крановщика башенного крана в России составляет почти 60 000. Стоит отметить, что она колеблется от 40 до 100 тысяч в зависимости от региона, а также от разряда крановщика. В Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре специалист заработает 60 тысяч, в Твери – 75, в Пензе и Курске – 40, Ростове-на-Дону – 46, во Владивостоке и Сибири – от 80 тысяч рублей.
Нужно также помнить о том, что в некоторых местах предусмотрена не только ставка, но и сдельный заработок (то есть по факту выполненной работы). Можно с уверенностью сказать, что оплата крановщиков всегда вполне достойная, поскольку принимаются во внимание специфические условия труда.
Машинист башенного крана: кто это?
Строительство высотных домов сегодня не представляет серьезной проблемы. Жилые и офисные здания выше 20 этажей при грамотном проектировании простоят хоть сто лет, хоть двести. Современные жители уже так привыкли к высоткам, заслоняющим небо, что уже не особенно замечают, благодаря чему их стало возможно строить.
Всё дело в башенных кранах, способных доставлять грузы на запредельную высоту. Самые крупные серийные экземпляры способны поднимать до 50 тонн на высоту до 80 метров. И, конечно, чтобы грамотно управлять такой махиной нужны специально обученные люди – крановщики (машинисты башенного крана).
Суть работы машиниста башенного крана
Источник фото: Tom Fisk/pexels
В профессии крановщик не существует универсальных специалистов. Каждый из них работает на определенном типе техники. Кто-то перемещает грузы внутри цеха, работая на мостовом кране, кто-то водит автокран, совмещая функции водителя и оператора погрузки и разгрузки. Ну а кто-то работает на стройке.
Из названия профессии понятно, что машинист башенного крана – это специалист, управляющий механизмом для подъема грузов на большую высоту. Он ответственен за погрузочно-разгрузочные работы на строительстве различных объектов, начиная от промышленных предприятий и заканчивая жилыми домами.
Машинист башенного крана выполняет следующие технологические манипуляции:
поворот его вокруг оси,
подъем и опускание груза.
Все операции осуществляются при помощи тумблеров и джойстиков. Машинист при этом находится в специальной кабине на большой высоте, а указания с земли получает по рации.
У такого объекта как башенный кран своя специфика управления, поэтому машинисты не случайно отнесены к отдельной специальности. Во-первых, сказываются масса и габариты груза, который приходится перемещать. Он часто исчисляется десятками тонн и требует особенно бережных манипуляций. Во-вторых, груз (например, балки и плиты перекрытий) надо переместить строго в заданную точку, а на большой высоте это довольно нетривиальная задача.
Кроме того, работа по подъему грузов всегда коллективная и у машиниста башенного крана особенно ответственная роль, на его мастерство полагаются остальные работники. Он должен строжайшим образом соблюдать технику безопасности и четко исполнять все указания.
Специфика профессии предполагает также посменную 12-часовую работу, особенно если стройка идет круглосуточно. В течение всего этого времени машинист не должен терять концентрации.
Следует отметить, что машинист башенного крана – одна из немногих специальностей на стройке, где одинаково успешно работают как женщины, так и мужчины.
Личностные качества машиниста башенного крана
Специалист по подъему грузов должен в первую очередь обладать хорошей реакцией, быть внимательным и уметь сосредотачиваться на цели.
От машиниста башенного крана требуются:
усидчивость и терпение;
Нелишне заметить, что для работы на большой высоте требуется изрядная доля мужества. Хотя при этом современные краны многократно дублируют системы страховки на случай падения, несчастные случаи всё же случаются.
Где учат на машиниста башенного крана
Стать крановщиком и пойти работать на стройку можно только после получения профильного среднего профессионального образования. Чаще всего обучение происходит в учебных центрах, либо профтехучилищах. В ряде случаев руководство больших предприятий проводит профессиональное переобучение особо перспективных сотрудников, которые желают сменить квалификацию.
Из-за высокой ответственности сроки обучения должны составлять не менее 72 академических часов. В обучение включаются теоретические, а также практические занятия. Стоимость варьируется от 6000 до 12 000 рублей за человека.
Разряды машинистов башенного крана по ЕТКС
В Едином тарифно-квалификационном справочнике рабочих профессий отмечена специализация машинист крана (крановщик). Её получают все специалисты, отучившиеся на крановщика. Право на управление башенным краном имеют крановщики 3 разряда.
Крановщик 4 разряда
Получает право на управление башенными самоходными кранами грузоподъемностью до 15 тонн. Также они имеют право управлять башенными стационарными и козловыми кранами грузоподъемностью до 25 тонн.
Крановщик 5 разряда
Уже может управлять самоходными кранами с грузоподъемностью свыше 25 тонн, а также получает право по транспортировке некоторых габаритных грузов (от 3 до 6 метров).
Крановщик 6 разряда
Имеет право управлять такими же кранами, однако, помимо прочего может быть задействован на перемещении грузов, требующих особо бережного отношения.
Средняя зарплата крановщиков (машинистов башенного крана) в России
Учитывая особую ответственность и квалификацию, зарплата машиниста башенного крана не может быть низкой.
В строительстве это одна из наиболее востребованных и хорошо оплачиваемых вакансий. Тем не менее крановщик редко зарабатывает по твердому тарифу – уровень оплаты труда зависит от количества отработанных смен.
Часто работодатели указывают в объявлениях минимальный оклад. Все остальное – проценты от выполненной работы. Впрочем, для рабочих специальностей это далеко не редкость.
Крановщик может зарабатывать от 40 до 100 тысяч рублей. Многое, разумеется, зависит от уровня квалификации и опыта.
Плюсы и минусы профессии машиниста башенного крана
У профессии крановщика есть ряд неоспоримых плюсов:
достойная оплата труда;
льготная пенсия, однако, это распространяется только на женщин;
Однако минусов у профессии крановщика тоже хватает:
высокая ответственность, требующая внимательности и собранности;
высокие требования к мастерству и квалификации;
тяжелые условия труда и возможные последствия для здоровья;
большие производственные риски (несчастные случаи и гибель при падении с высоты);
посменный график работы также можно отнести к минусам из-за высокой интенсивности.
Как стать и где выучиться на профессию Машинист башенного крана.
1. Медицинская комиссия машиниста башенного крана \ проф.пригодность к данной профессии.
Перед тем как идти учится на Машиниста башенного крана, нужно пройти в любой больнице комиссию что бы получить допуск для работы на высоте. Вот требования которым вы должны соответствовать что бы работать по данной профессии.
2. Деньги. Стоимость обучения на машиниста башенного крана.
Обучение как и полагается, платное. Стоимость в пределах 15.000 рублей. В разных городах цена плавает, но сумму которую я назвал нужно иметь будет точно.
P.s Медицинская комиссия тоже платная. стоит примерно 2000 рублей и проходиться в любой частной больнице.
3. Где обучают на машиниста башенного крана.
На профессию машинист башенного крана обучают в учебных центрах, которые есть в каждом городе.
Я проживаю в городе Саратов. У нас можно обучиться например
«Поволжский межрегиональный филиал ФГБУ «ВНИИ труда» Минтруда России» ссылка: http://pmf64.ru/
Если у Вас возникают с поиском таких учебных центров, но просто сходите в близлежащую Биржу Труда и вам подскажут там где можно обучиться на данную профессию.
5. Как проходит обучение.
Обучение делиться на теорию и практику.
Для желающих ознакомиться с инструкцией машиниста башенного крана, то можете скачать вот тут: Инструкция крановщика
Это собственно тот момент ради которого мы и шли сюда. Попасть в кабину башенного крана. И совершить первый залаз на башенный кран.
В разных учебных центрах с направлением на практику свои изюминки.
Некоторые учебные центры имеют связи и сами направляют на практику, а в некоторых учебных центра, приходиться самому искать практику, а это не имея знакомых, достаточно очень трудно. Обычно этот пункт прописан в договоре которых вы заключаете перед обучением с учебным центром.
Мне повезло, меня направили от учебного центра.
А что после практики?
А после практики наш ждёт экзамен, во главе с Инспектором Ростехнадзора. Там Вы будите вытягивать билет и отвечать на вопросы.
Если отвечаете на вопросы очень хорошо и без запинок, то дополнительных вопросов обычно не задают, по человеку сразу видно, знает он или нет. А если будет запинаться, зависать и подвивать, то держитесь, дополнительные вопросы вас могут вогнать в ступор, а значит экзамен вы не сдадите.
После удачной сдали экзамена, вам выдаётся удостоверение и присваивается разряд (обычно 4-й).
На этом собственно ваше обучение окончено. Теперь вы являетесь Машинистом башенного крана. Осталось найти работодателя который возьмёт вас на работу и посадит к другому крановщику, что бы набраться опыта работы. Я стажировался 3-4 месяца. Я был молодой и начальник переживал. И во время стажировки время от времени направлял на подмены, где я работал один и уже привыкал к работе в одиночку.
Вот собственно и вроде всё рассказал о том, как стать машинистом башенного крана. Если есть вопросы, то задавайте в комментариях, с радостью отвечу.
А потом я увидел напротив своего окна на 12-м этаже башенный клан БК (верхушку), не очень-то высокий, 35 метров, примерно. Когда он берет груз, то у него кабина метра на полтора отклоняется в сторону груза. И это в безветрие. И тогда до меня дошло почему «яйца сводит».
Страшный сон шиномонтажника)
Как помощников машиниста водить поезда учат-2. Приборы и приседания
Помощник стал более-менее сносно тормозить как для новичка. Вообще, есть три основные стадии навыка управления тормозами:
2 стадия. Уверенное управление. У меня наступила спустя 3-4 года постоянных поездок за пультом. Это когда ты уже не отмеряешь расстояния, ориентируешься только на скорость, знаешь профиль пути, чувствуешь массу поезда, учитываешь погоду. В этом случае ошибки при торможении случаются редко, не чаще 1-2 раз за поездку, и они не критичны.
3 стадия. Управление на автомате. Спустя 1-2 года работы машинистом. Когда тебе уже пофиг на показания скорости, расстояния, ты сугубо визуально определяешь, как тебе нужно тормозить, и при этом всё делается на автомате. Ты можешь во время торможения болтать с помощником о политике, левой рукой закидывать в рот какой-нибудь хавчик, рассматривать людей на платформе, но сам процесс торможения твой мозг активно не занимает. При таком навыке ошибки при торможения крайне редки, почти всегда обусловлены каким-нибудь внешним фактором, который возник внезапно.
Возможно, есть ещё стадии, но я до них не дорос. 😀
Помощник ведёт поезд, всё хорошо, но.
При трогании с остановки замечаю, что тот пялится в зеркало заднего вида. Делаю замечание:
Следуем дальше. Смотрю, помощник совершает типичную ошибку начинающего: постоянно глядит на приборы.
— Что ты там всё время высматриваешь?
— Ну. Какая первая ступень торможения, давления в питательной и тормозной магистралях.
Через несколько остановок увидел у помощника тенденцию не доезжать до знака остановки первого вагона. То двадцать метров не доедет, то пятьдесят.
— Ты чего не доезжаешь до конца платформы?
— Фиг его знает, так получается. Стрёмно, что проеду платформу.
— У нас на участках обслуживания достаточно платформ, которые по длине равны поезду. Не доехать на такой платформе равнозначно проезду мимо, только ты это делаешь не головой поезда, а хвостом. Ну и когда-нибудь ты познаешь на себе людской гнев и на длинных платформах.
— Когда не доедешь пятьдесят метров до знака, и все люди, что стояли на протяжении этих пятидесяти метров в ожидании первых вагонов, будут щемиться в первую дверь, по пути говоря в твой адрес очень много приятного.