kia rio qbr что такое
KIA RIO QBR — Установка системы курсовой стабилизации
Сегодня много текста не будет, скажу только что это первая рио, на которую установлена система ESP «от и до» и полностью по заводскому.
Итак переходим к РИО.
Наверно многие риоводы знают Beer71 и его машину KIA Rio Красное на черном из города ТУЛА.
Разговоры о установке ESP были еще осенью, но по ряду причин установку пришлось перенести аж на лето.
Рано утром разломав 600 с лишним вёрст Beer71 приехал в мой «город на Суре» (Пензу) и началась установка ESP…
Установка происходила в штатном (описанном выше) порядке, однако на рио возникло два момента, отличных от соляриса
Конфликт ESP и подушек безопасности.
Не смотря на то что в автомобиле 6 подушек безопасности они конфликтовали с системой ESP. Примерно за 2 часа блок подушек безопасности был перепрошит для работы с ESP.
О том как «дружил» ESP и блок на 2 подушки KIA RIO можно почитать тут:
KIA RIO-Побежден конфликт подушек безопасности при установке ESP
Панель приборов.
Панель приборов не менялась и осталась от престижа (механика), однако чтобы задействовать штатную индикацию ESP необходимо не только допаять ряд отсутствующих элементов на плате, но и СОЗДАТЬ (в прямом смысле слова) прошивку приборки с механической КПП и ESP. Напомню, что с завода на рио нет такой комплектации с МКПП и ESP, и как следствие завод не закладывал в приборку такую возможность. Тем не менее программа была мной сделана. На видео прекрасно видно подсказки о переключении передач (вкл ЭКО режим на механике), и вмешивание антибукса при переключении на 2ю передачу.
Сохранены абсолютно все пункты меню панели приборов, активирована ESP и сохранен пробег.
Краткий видео-отчет о проделанной работе, но думаю более подробно о установке и поездке в Пензу Beer71 расскажет в своём БЖ!
Характеристики, фото, комплектации KIA Rio
Краткое Описание
Подробное описание
KIA Rio, QBR, 2011-2015 – краткая историческая справка, модификации, разновидности кузова
КИА Рио третьей генерации – модель достаточно разноплановая. Поэтому начнем с того что расскажем об общей концепции производства этого автомобиля, попутно отметив что официальная премьера прошла в Швейцарии, Женеве, на автомобильной выставке 1 марта 2011 года (он проходил в период начиная с 1 и заканчивая 13 марта).
По своей сути KIA Rio третьей генерации – четыре различные версии одной легковой машины (различия во внешнем виде, салоне и технических параметрах). Речь о:
Предшественник – KIA Rio JB, 2009-2011, рестайлинговая версия второго поколения (для отечественного рынка выпускалась в Калининграде, предприятием ООО «Автотор»). Преемник – KIA Rio, UB/QB/QBR, 2015-2017, рестайлинговая версия третьего поколения. Сейчас на рынке представитель четвертой генерации KIA Rio, FB, 2017.
Модификация была одна, но только у KIA Rio, UB, 2011-2015, спортивная, высокопроизводительная, «заряженная» KIA Rio GT (с 2013 года).
Родственная в техническом плане модель это Hyundai Accent, RB, 2010-2018, четвертое поколение этого автомобиля. В России он продавался как Hyundai Solaris, RBR, 2010-2017. Причем как Хендай Солярис, так и КИА Рио для отечественного рынка собирались и сейчас текущие поколения собираются на одном предприятии в Сестрорецке.
KIA Rio, QBR, 2011-2015 – продажи в России
KIA Rio, QBR, 2011-2015, как отмечали, субкомпактная модель, не просто доступная у нас на рынке. Этот автомобиль был специально разработан для России и собирался у нас. Очень хорошо продавался, один из лидеров сегмента субкомпактных бюджетных автомобилей. Если брать первый полный календарный год продаж (2012), то шестая по объемам реализованных машин модель после Lada Priora, Lada Granta, Lada Kalina, родственного во многих деталях Hyundai Solaris и Ford Focus (но это уже компактный С класс), то есть в субкомпактном (В, Поло) классе пятая.
Поэтому КИА Рио, QBR, 2011-2015 доступен и широко представлен на вторичном рынке с определенным пробегом и в некотором техническом состоянии. Решите купить эту модель в Казани – обращайтесь непосредственно к нам на автопортал Avto.Tatar. У нас в каталоге размещены объявления об этом седане, из которых можно узнать где:
Далее читайте о технических основных параметрах и габаритах субкомпактного (В) класса, четырехдверного, переднеприводного, с двумя рядами, пятиместного седана бюджетного сегмента KIA Rio, QBR, 2011-2015, третьегопоколения, до фейслифтинга, проведенного в 2015 году.
KIA Rio, QBR, 2011-2015 – краткие технические параметры
Седан (четырехдверный) КИА Рио, QBR, 2011-2015 в Российской Федерации предлагался с двумя бензиновыми силовыми агрегатами линейки Gamma. Причем сами моторы, а разговор о таких версиях как G4FA и G4FC, родственные, у второго увеличенный ход поршней. Оттого объем больше (G4FA мощностью 79 кВт (107 л.с.), объемом 1396 см³, а G4FC мощностью 91 кВт (123 л.с.), объемом 1591 см³). Это изготовленные из алюминия, с рядной компоновкой, атмосферные моторы с многоточечным, распределенным типом впрыска, цепным ГРМ с натяжителем, схемой DOHC (верхневальной с парой валов, на впуске фазорегулятор), без гидрокомпенсаторов (температурные зазоры клапанов периодически регулировать надо).
KIA Rio, QBR, 2011-2015 в кузове седан (четырехдверный) комплектовался двумя видами коробки переключения передач, пятиступенчатой механической (индекс M5CF1) и четырехступенчатой автоматической (индекс A4CF1). Привод передний.
Механизмы тормозов по стандартной схеме, спереди дисковые, сзади барабанные или дисковые (в полной зависимости от текущей комплектации). Стояночный, ручной тормоз механический тросовый.
Рулевое управление реечное, схема «шестерня-рейка», с ней в паре работает гидравлический усилитель руля.
KIA Rio, QBR, 2011-2015 – габариты
Размеры седана субкомпактного (B по классификации, принятой в Европе) класса, бюджетного сегмента KIA Rio, QBR, 2011-2015, третьего поколения, до фейслифинга 2015 года следующие:
Если сравнивать с предшественником, рестайлинговой версией второй генерации, то КИА Рио, QBR, 2011-2015 длиннее на существенные 120 мм, шире на 5 мм, при той же высоте и увеличенной на 70 мм колесной базе. Объем багажника + 110 л.
KIA RIO QBR Панель приборов, программирование
Не перестаю удивляться тому, как риоводы извращаются при установке круизов впаивая какие то диоды в кнопки на руль (которых днем не то что не видно…короче проехали ), смене приборок на Supervision используя какой-то магический обряд с партномерами, чтобы какие то там цифры, буквы, точки и тире — совпадали, в противном случае что то там не работает и тд.
И тем не менее риоводы с пеной у рта будут доказывать что они хоть и не впереди, но и не отстают от соляроводов! Вы серьезно?!
Нуда ладно, как обычно, соляроводы разбирают программирование приборки РИО, а риоводы что? А риоводы они это, они не отстают!
Ладно, посмеялись, теперь к делу.
На днях попала мне в руки приборка от рио на пару дней. Какой то там вижн, дорест, вроде от автомата.
Ну как говорится спортивный интерес взял свое и решил я ее разобрать. Всё то время пока я держал плату в руках не покидало ощущение какой то дешевой китайщины. Понятно что на всех шлейфах made in china и т.д., но блин тем не менее! Сэкономлено абсолютно на всем, на чем только можно. Признаться такое я вижу впервые.
для сравнения плата соляриса и сида
совсем другое дело.
Ну да ладно, как показала ПРАКТИКА в приборке от рио искать нечего. Она пуста как пробка.
Однако как я всегда и говорил, что аппаратная чать у них одинакова.
Например эта приборка легко перешилась из автомата в механику
Еще немного покурив программный код завелась ESP (хотя многие с пеной у рта кричали что престиж и премиум разные) — всё там одно.
Чуть позже проснулся электроусилитель руля
А потом всё вместе
Между делом нашел программу теста стрелок, например можно «пошевелить» одной стрелкой, но это так игрушки не более
Всякие «прямые» индикаторы типа ближнего света ковырять не стал ввиду ненадобности.
Итог:
Этим постом можно поставить жирную точку в программировании комбинаций приборов от рио и их «скрытых» возможностей…которых нет. Единственное что достаточно приемлемо это можно самому собрать себе нужную комплектацию.
У меня всё, всем удачи!
PS на фотографиях ниже — «закрепляем результат» на простой панели приборов рио.
Комментарии 21
Пора ставить цифровую приборку
Что-то автор не договаривает: какой такой программой можно зажечь нераспаяные диоды?
Что-то комментатор не понимает тривиальных вещей
Доходчиво пояснили. Спасибо.
А где Вы программный код взяли? Интересно посмотреть
Много что интересно посмотреть. С чего вы взяли что я буду что-либо вам показывать
Ты говоришь, что она пустая как пробка! То есть на ней например нельзя реализовать оповещение о непристёгнутом ремне не 100 раз, а 5 как у вас на солярисе? 3-х цветный eco режим? Зуммер при открытии водительской двери? и т.д…
Спасибо о моем упоминании в начале записи, очень приятно.
По поводу остального, Я не думаю что это чем-то сильно отличается от Ваших солярисов.
Ах да, забыл, у Вас же американский 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Пожалуйста!я уже говорил что это полумера. Накинь два провода витой пары, тебе даже команды в c-can дам, которые я снял. и доведи начатое до конца, епрст
Кинуть Can в руль, не проблема, команды знаю, проблема в другом, у меня все пины в улитке заняты. Если бы я нашел улитку на 16 контактов от Хендай/Киа, я конечно доделал бы всё это, а так пока не получается. Убрать какую-то функцию, типо БК перенести на козырек — не хочу, мне так больше нравится и так удобнее.
Друг, к рулю вообще подключаться не нужно! Что ты такое говоришь)
Смысл моей инсталляции заключается в том, что не надо ничего сверлить, не надо разбирать приборку и там паять. Перешивать приборку — Я ещё пока не разбирался с этим, но мечтаю. Сверлить как некоторые стойку для светодиода индийцами, тоже не хочу, у меня индикация на плате. Хочется сделать все на одной плате и чтобы она просто переставлялась в блоке вместо сератовской или Сидовской и все, так как там в любом случае родные платы нужно перепаивать, при условии того, что Я не хочу никакой дополнительный адаптер ставить.
Если есть какие-то предложения конкретные, Я с удовольствием выслушаю и приму к сведению.
Вот сейчас даже не совсем понял, для чего именно 5 подключений? Для полного управления и индикации, верно Я понимаю?
И речь идёт о контроллере-адаптер, который управляет круизом на штатных кнопках?
Kia Rio 3 поколение
Многие спрашивают, когда вышел данный автомобиль. В начале 2011 года были опубликованы заготовки моделей. Он базировался на вариантах предшественников от другого разработчика, которые уже имели успех на рынке. Чуть позже официально увидели свет и первые фото Киа Рио 3 поколения, а немногим далее состоялась полноценная презентация. На автосалоне в Женеве любители авто увидели, как будет выглядеть Киа Рио хэтчбек 3 поколения. Европейские и Американские версии седана были представлены в Нью-Йорке в апреле того же года. А вот в Шанхае впервые мир увидел аналог для рынка Китая. Для России же модель немного переделали и выпустили летом, его производство началось еще в середине августа в Санкт-Петербурге, а модель представили для общего обозрения через несколько дней. Китайская версия машины бралась за основу при изготовлении российской модели. Но ее оптимизировали и приспособили для нормальных продаж на рынке России.
Внешний вид
Платформа других производителей помогла заметно измениться новой машине от известного разработчика. Колесная база здесь составила 2.57 метров. Подвеска спереди не зависела от других факторов, а задняя зависела наполовину. Рассмотрим размеры хэтчбека Киа Рио 3. Длина кузова составила 4.377 метров, ширина была 1.7 метров, а высота около 1.47 метров. Разворотный радиус в минимальном положении достигал показателя в 5.2 метра. Просвет над дорогой в 160 миллиметров отличного подходит для отечественных дорог. Бачок для омывания увеличился до 4 литров, а аккумулятор получил лучшую мощность, система же с холодным пуском полностью адаптировалась под нынешние реалии. Отопитель стал еще эффективнее, брызговики спереди и сзади начали защищать машину от быстрого загрязнения. Кузов был полностью обработан вместе с дном авто для того, чтобы защитить его от покрытия коррозией. Картер получил защиту в виде пластика, радиатор же тоже удостоился защиты обработки от реагентов с агрессивным льдом. Объем багажника Киа Рио 3 в 500 литров помогает справиться с перевозкой средних вещей по габаритам. Все версии предоставляю задние сидения со спуском спинок в режиме 60 на 40. Это дает возможность немного увеличить объем багажника с использованием салонного пространства.
Интерьер
Во всех поздних моделях седана, которые выпускались после 2015 года, был примерно похожий интерьер. Под цвет кузова здесь были покрашены различные детали, такие как надверные ручки внутри, зеркало заднего вида и другие. Кресло водителя же отлично регулировало высоту и помогало разместить различных водителей несмотря на их возраст, рост и пол. Подъемники стекла спереди имели свой электрический привод, а троекратное срабатывание поворотов и их указателей при одном нажатии помогало сэкономить время владельца транспортного средства. В комфортном базовом комплекте можно было найти отличные внутренние детали, которые устанавливались для оформления дизайна и поддержания стиля. Подсветка салона Киа Рио 3 стала намного лучше. Руль здесь тоже регулировался по высоте и был рассчитан абсолютно для любого человека. Форсунки с тремя струями для омывателя стекла и боковые электронные зеркала использовали автономный подогрев. Комфортная версия с кондиционером и с аудиосистемой получили добавочные удобства для всех пользователей и пассажиров. Они дарят соответствующие приборы для тех, кто обожает удобную езду. Руль же получил огромное количество новых функций и заданий. Кожаная отделка колеса руля и ручки для КПП выглядит приятной на взгляд и на ощупь. Руль имеет также свой подогрев, так же, как и передние сидения, лобовые стекла только в той зоне, которая стоит для очистителей стекла. Аудио комфорт был стандартным для оснащения мотора в 1.6 литра. Люксовый же уровень поможет покупателю получить новейшую функциональную панель приборов, хороший контроль климата, подъемники стекла сзади, ключ дистанционного управления. И престижная серия подарила клиентам подогрев для лобового стекла, форсунки для омывки стекла, подлокотник спереди, отличный органайзер, который находится в багажнике. Размеры салона Киа Рио 3 значительно увеличились. Премиумный комплект же имел автоматическую коробку передач, интерфейс для передачи данных посредством Bluetooth, доступ к системе без использования ключа и запуск движка с помощью специальной кнопки. Еще была версия Премиум Нави, но она использовалась реже. В ее комплект входила система навигации с экраном в 7 дюймов.
Электроника
Электронная часть автомобиля подарила пользователям отличный уровень безопасности. Он соответствует всем современным советами и требованиям. Это подтверждает высшая оценка по показателю EuroNCAP. Стандартная версия машины предоставляет сразу две подушки безопасности с фронтальным типом. Кроме того, в ней есть система тормозов, которую нельзя заблокировать и система для распределения усилий торможения. Еще есть функция, которая автоматически предупреждает водителя о надобности быстрого торможения. На дверях такой машины установлены простые замки, а система связи для экстренных случаев очень помогает в безвыходной ситуации. После люксовой версии задние тормоза использовали новейшие диски, были установлены световые датчики, а также парктроник в задней части кузова. Это немного зависит еще от того, какое масло лить в Киа Рио 3. Престижная комплектация подарила подушки безопасности по бокам, шторки, которые тоже могли обезопасить пассажиров, закрытие дверей в автоматическом режиме в движении. Премиумная версия автомобиля предлагает пользователям новейшую систему устойчивости курса для того, чтобы не сбиться с заранее намеченного пути и не заблудиться в неизвестных местах.
Двигатель
Изначально двигатель Киа Рио 3 поколения имел мощность в 107 лошадиных сил. Он выпускался в обычной комфортной и комфортной комплектации с кондиционером. Механическая коробка передач здесь имеет 5 ступеней. Двигатель Киа Рио 3 1.4 не является преимущественным на рынке. Комфортная версия с аудиодобавками предоставляла возможность выбрать коробку автомат передач с 4 ступенями. Седан получает хорошее ускорение за 11.5 секунды до 100 километров в час с помощью своих преимуществ и характеристик. Механическая же коробка помогла разогнаться за 13.5 секунд. Так какой двигатель 1.6 Киа Рио 3 использовать правильнее всего? Расход топлива координируется с мощностью в 105 л.с. и 123 лошадиных сил и объемом в 1.6 (2016) литров от 5.9 до 6.4 литров на 100 километров. Обновленный седан использовал самую большую мощность, хотя в системе отсутствовала механика с 6 ступенями. Несмотря на трансмиссию до 100 километров в час можно было разогнаться за время от 10.3 до 11.2 секунды. До конца владельцы не могли определиться, 1.6 2012 или 1.4 2011 года выбрать для дальнейшего использования. Какое же залить масло в двигатель Киа Рио 3 1.6? Выбирать масло на зиму 5W-30 или 5W-40 лучше всего с помощью специалистов или профессионалов. Ресурс двигателя 1.6 Киа Рио 3 составляет около 250 тысяч километров в потенциале. А вот ресурс двигателя 1.4 Киа Рио 3 будет меньше – где-то 200 тысяч километров при условия правильного использования.
Особенности
Рассмотрим поближе характеристики Киа Рио 3 поколения. Рабочий объем движка в машине равняется 1.4 литрам. Диаметр цилиндра здесь равен 72 миллиметрам, а ход поршня составляет 84 миллиметра. Степень сжатия в 10.5 уже долго считается одним из главных стандартов для подобных моторов. Максимальная мощность в 100 лошадиных сил достигается только при 6000 оборотах в минуту. Максимальный же крутящий момент равняется 132 Н*м при 4000 оборотах в минуту. Цилиндры расположены в рядном стиле, а их количество достигает 4. Клапанов здесь насчитывается 16 и есть новая система, которая регулирует фазы распределения газа. Топливная система подразумевает распределенный впрыск с управлением электронного типа. Рекомендуется применять бензине не менее, чем 92 марки. Экономический класс Евро 5 помогает немного обезопасить окружающую среду от сильного загрязнения. Ресурс двигателя Киа Рио 3 находится в пределах потенциала 200-250 тысяч километров.
Трансмиссия имеет 6 ступеней, а тип привода данного авто является передним. Рулевой же привод с электрическим усилением руля помогает более точно и безопасно управлять транспортным средством. Подвеска применяется независимая, с пружинным типом и телескопическим гидравлическим амортизатором. Устойчивость поперек езды обеспечивает еще один стабилизатор. Задняя же подвеска на половину зависимая и пружинная, она имеет идентичные амортизаторы с передней. Масса снаряжения колеблется от 1150 до 1198 килограмм, а полный вес автомобиля варьируется в пределах от 1560 до 1610 килограмм. Это улучшает характеристики хэтчбека Киа Рио 3.
Все данные время разгона были получены в идеальных условиях с профессиональным оборудованием и идеальным топливом. В реальной жизни время разгона немного отличается из-за действия разных факторов, таких как давление или температура, топливо или рельеф, характеристики или покрытие, ветер или осадки, давление или размер шин с водительскими навыками. Разные комплектации и требования порождают изменение характеристик для рынков разных стран. Производитель самостоятельно может вносить изменения в построение или комплектацию авто.
Расход бензина получался в стандартных условиях с использованием профессионального оборудования. В реальной жизни расход зависит от влажности, температуры, давления, топлива, рельефа, дорог, скорости, ветра, осадков, шин, модели или груза с водительской манерой.
Комплектации
Какие же существуют комплектации Киа Рио 3 поколения? В стандартном оборудовании экстерьер составляют отличные дверные ручки, которые покрашены в цвет кузова. Корпус зеркал для вида сзади тоже окрашивается в те же цвета. Зеркала заднего вида имеют подогрев и электрический привод. Запаска использует стальные диски с 15 дюймами.
Комфортная отделка подразумевает использование кондиционера. Седло водителя регулируется по точности и высоте. Поворот срабатывает трижды при первом нажатии. Подъемники стекла спереди тоже имеют электрический привод, а также здесь применяется электрический усилитель руля.
Безопасная составляющая подразумевает установку подушек безопасности по фронту, систему тормозов без возможности блокировки в комплектациях Киа Рио 3 с рестайлингом. Устойчивость курса поможет следовать правильному направлению. Есть система, которая интегрирована под активное управление, а также система, которая помогает трогаться машине на подъемах. Еще одна функция предупреждает водителя о возможности быстрого торможения, есть еще система, которая контролирует давление в шинах. Дисковые тормоза спереди и система связи в экстренных случаях значительно упростят жизнь водителю и пассажирам.
Российская адаптация получила брызговики спереди и сзади. Воздуховоды для сидений на втором ряду и улучшенный аккумулятор продлят ресурс автомобиля на несколько сотен километров. Просвет для дороги тоже был увеличен, а кузов и дно были обработаны специальным покрытием против коррозии. На передних фарах лампы теперь держатся дольше, а бачок с омывающей жидкостью тоже вырос в размерах. Капот помогает изолировать все посторонние шумы при езде.
В интерьере задние сидения имеют спинки, которые складываются на 60 и 40 процентов в зависимости от перевозок. Рулевая колонка может регулироваться по высоте и помогать любым категориям водителей.
Отличие рестайлинга от дорестайлинга
Внешность после 2015 года получила некие изменения. Рестайлинг Киа Рио 3 седан принес обзор спереди и по бокам, который стал лучше. Современная оптика, улучшенные бамперы и новый дизайн дисков колес помогли автомобилю продаваться еще лучше. Фонари сзади теперь можно было купить со светодиодами. Рестайлинг хэтчбека Киа Рио 3 показал, что материалы высокого качества теперь использовались и внутри машины. Они были приятными на ощупь и отлично устойчивыми от внешних факторов. Характеристики рестайлинга Киа Рио 3 показаны и в панели приборов, которая также изменилась, экран системы мультимедиа приобрел презентабельный вид. Управление климатом и колесо руля стали еще красивее. Премиумные комплектации получили регулировку колонки по вылету, что дает возможность сесть за руль еще удобнее. Потребители сами помогали составлять новейшие тенденции рестайлинга Киа Рио 3 поколения. Покупатели основывались на собственных решениях и помогали разработчикам использовать максимально выгодное оснащение авто. Среди дополнительных деталей новым был подогрев форсунок для омывателя стекла. Отличия рестайлинга и дорестайлинга Киа Рио 3 подразумевают, что световой датчик и электрический обогрев лобового стекла очень помогали в трудных ситуациях на дороге. Зато установки силы в транспортном средстве почти не поменялись, бензиновые аппараты с объемом в 1.4 литра и двигатель 1.6 2014 с гидрокомпенсаторами или нет продолжали использовать максимальную мощность в 107 л с и 123 лошадиные силы соответственно. В этом и заключаются отличия рестайлинга Киа Рио 3.