gettaxi что это такое
Gett taxi и что оно из себя представляет
Прочитал пост о Яндекс такси
http://pikabu.ru/story/yandeks_taksi_i_chto_ono_iz_sebya_pre. и решил запилить пост про Gett Taxi в том же городе не в качестве рекламы, а для ознакомления.
Но начнем по порядку: моя подруга очень часто пользуется Gett. Часто приходилось с ней ездить по Томску, так же пару раз ездил и в Северск, поездки проходили более чем приемлемо, никаких нареканий не было, а если верить словам водителя о их бальной системе, жесткому отбору и контролю водителей то и быть не может каких либо проблем, вобщем все устраивало до некоторых пор.
Как то раз, после вечернего общения с другом в баре, я решил что пора всетки установить данную приложуху и поехать домой на такси. У них есть функция оплаты безналом что не могло меня не радовать в тот момент, ибо мои наличности осели глубоко в недрах барной стойки. Да и подруга все клевала мол установи и введи промокод, чтоб и ей бонусы упали и я бесплатно прокатился. Ну так вот, я установил это приложение и при привязке карты мне вылезло сообщение мол у вас, молодой товарищ, имеются задолженности по предыдущим поездкам на сумму 7608р00коп и для вызова такси необходимо погасить задолженность.
С моего номера НЕ вызывалось данное такси, данным приложением ранее НЕ пользовался, о чем я на следующий день сообщил в мифическую службу поддержки. Почему мифическую? да потому что пока я искал способ с ними связаться НЕ через приложение на телефоне, а через непосредственно компьютер, я потерял всякую веру в ее существование. Но как говорил мой препод по философии: Qui quaerit, reperit, и спустя некоторое время я нашел куды писать, и написал вот такое вот писмецо:
и пошло томительное ожидание ответа которое длилось двое суток. Двое суток я не мог нормально спать из за это цифры в 7608р и что я кому то их должен, Но все же я дождался ответа и выглядит он вот таким вот образом
«Добрый день, Уважаемый Пользователь!
Мы подготовили для Вас ответы на часто задаваемые вопросы и разместили тут. Если у Вас не информационный вопрос, пожалуйста, сообщите нам об этом в ответном письме, мы обязательно Вам поможем.
Благодарим за понимание!
Служба поддержки Gett»
немного разочаровавшись от отношения к клиентам, я написал в ответе тот же самый текст что и в картинке №1. Опять спустя пару дней мне пришел ответ
«Вячеслав, добрый вечер.
Спасибо за обращение.
Данная ситуация возникла по техническим причинам. У пользователя с той же моделью телефона была задолженность, и информация отобразилась в профилях других пользователей с той же моделью телефона и с таким же идентификатором.
Но так как во всех профилях пользователей с таким же телефоном и с тем же id образовался долг, приложение автоматически предлагало всем оплатить его. Если оплату не подтверждать, деньги списаны не будут.
К сожалению, производители таких телефонов присваивают один и тот же id многим устройствам. Технически у нас нет возможности повлиять на возникновение долга во всех профилях. Поэтому иногда такая ситуация может возникать.»
И самое интересное что с каждым сообщением в переписке шрифт все меньше и меньше, но сейчас не об этом. Задолженность в профиле так и не исчезла как они обещали, но теперь сообщение о задолженности появляется не сразу, а в самом конце заказа такси, когда ты уже все оформил и нажимаешь кнопку «вызвать». Заметил я это только через неделю, ибо всю неделю надобности в такси не было. Соответственно заявку уже закрыли как исполненную. Я создал новую с тем же текстом, но указав что данная проблема была и никуда не делась. Но что бы я не писал, в ответ мне всегда приходит текст сообщения №2, раз за разом, не скрывая на меня положили здоровенный такой болт
«GetTaxi — это не просто такси, это масштабная ярдовая история»
GetTaxi позволяет вызвать такси нажатием кнопки на смартфоне — через мобильное приложение. В отличие от основного конкурента Яндекс.Такси GetTaxi выступает сервисом со своим колл-центром и контролем качества работы таксистов. Зарабатывает на комиссии с заказа. На интервью (и несколько дней после) я ездил на такси, которое заказывал через GetTaxi. Из машин попадались Renault Logan, Nissan Quashqai, Mercedes S500, Mazda 3. При стоимости поездки 300-500 рублей время подачи не вписывалось в заявленные «средние» 12 минут.
Александр Пеганов: Шахар, добрый день. Вы буквально в марте в Москве запустились. Чем похвастаетесь?
Шахар Вайсер: Мы пытаемся построить принципиально другую услугу. То, что мы хотим выстроить службу такси более удобную и доступную, чем все другие, это само собой. Мы хотим построить сервис, который изменит путь, которым ты пользуешься сегодня такси в принципе. Хотим дойти до ситуации — и дошли до нее уже в других странах и скоро, надеюсь, сделаем это здесь, — когда такси настолько для тебя available (доступно. — здесь и далее перевод автора), настолько надежно и дешево, что ты начнешь пользоваться такси и оно станет для тебя более удобным, чем твой личный транспорт. Сегодня это звучит удивительно, но тем не менее это недалеко от истины. Во всех метрополисах крупных — Нью-Йорке, Лондоне и даже в Тель-Авиве — пользоваться личным транспортом не всегда идеальный вариант. То есть в Манхэттене все пользуются метро и такси в конечном итоге.
— Даже богатые люди?
— Именно богатые люди. Потому что выбора даже нет. У тебя проблема со своим личным транспортом сводится к следующему. Что такое перемещение: ты быстро вышел, сел, проехал 100 м, вышел (щелкает пальцами) и не заботишься ни о чем — ни о парковке, ни о чем, ушел.
Сегодня, без машины у тебя нету свободы. Если бы у тебя было такси доступно на расстоянии 3 минут и при этом подходила нормальная машина, западная машина с кондиционером. Ты сел и на счетчике 25 рублей, а не 250, не 300 и не 500. 25 рублей! Отъехал 500 метров, вышел, бросил ее и пошел по своим встречам. Вышел с другой встречи и опять заказал и поехал дальше. То есть это меняет вообще концепцию того, как ты пользуешься сегодня общественным транспортом.
— А в Москве?
— А в Москве сейчас 12 минут.
— Когда я сюда ехал, вызвал такси через GetTaxi (могу показать скриншот). Я не так далеко живу, живу относительно в центре, заказывал в 11.25.
— И когда он приехал?
— Через 30 минут примерно. То есть вижу, что вы в процессе работы.
— Сегодня такси накручивают «пустые» километры, у них цена связана с тем, что машины в среднем делают 4 км порожнего хода. GetTaxi соединяют все машины в единую цепь и позволяют тебе оптимизировать и подавать ближайшую машину. Сегодня в Москве 70 000 машин, но они все не связаны.
Всего 70 000 машин, но когда ты заказываешь в обычной службе такси машину, ты работаешь с его конкретным таксопарком. И это маленький subset всей массы, и вот он гонит тебе машину: 4 км в среднем порожний пробег, 45 минут среднее ожидание. И поэтому сегодня в Москве ты на такси не полагаешься как на средство перемещения. Например, в Израиле мы работаем год и там мы — №1 парк, №1 приложение и так далее. И самое главное: ты нажимаешь «Заказ», а такси находится в 200-300 м от тебя, 2-3 минуты, ты еще не успеваешь спуститься.
— А где в Израиле — Тель-Авив, Иерусалим?
— Весь центр страны. Мы работаем как? За счет того, что мы начали в Рамат-Гане и добавляем города. Сегодня 13 городов — это весь Центральный Израиль. По размеру географическому это сравнимо с Лондоном, Москвой, все это вместе называется Центральный Израиль. И вот там, где бы ты ни заказал, у тебя машина будет за 3 минуты (щелкает пальцами). Обычно ты еще или на встрече, либо собираешься из дома, нажал кнопку, и машина уже подана, прежде чем ты успеваешь выйти. Нам потребовалось 12 месяцев, чтобы достичь этого. В Москве мы всего 2 месяца, нам потребуется несколько месяцев, чтобы достичь сравнимых результатов.
У меня в Израиле нет машины. И GetTaxi реально такой бренд там, что все business people пользуются GetTaxi потому, что это реально удобнее. Я заказал, вышел, бросил машину, пошел дальше на встречу.
— Это дешево? Сколько это шекелей стоит?
— Прелесть в том, что мы не таксиста ищем, не обладаем своим парком машин и так далее. И мы не добавляем свои наценки. Само приложение бесплатно, заказ бесплатный. Пассажир платит ровно по счетчику, ни копейки больше.
— Так на чем вы зарабатываете в Израиле?
— Как везде, водитель платит нам комиссионные за работу. То есть мы им генерим работу — качественную, хорошую — и получаем с них деньги. Так работает весь таксорынок.
— Комиссия сколько, 15%?
— Знаешь, по-разному. То есть в Москве средняя цена 20%, мы берем меньше.
— Водитель сказал про 15.
— В Москве ты можешь платить cash (наличными) или сделать бизнес-аккаунт. Грубо говоря, если у тебя маленькая фирма и ты часто ездишь, то ты можешь открыть с нами бизнес-аккаунт и платить в конце месяца по безналичному расчету со всей статистикой и аналитикой. Это видение наше — не просто стать лучшим игроком на этом рынке, а расширить рынок за счет того, что он становится preferrable choice (предпочтительным выбором) твоего transportation (способа передвижения). В этом наше видение. И понятно, что от момента запуска до этого видения проходит некий путь.
—То есть это не online чистый, у вас такое пересечение online и offline.
— Знаешь, я вообще считаю, что последние 2-3 года как раз и появился новый класс интернет-компаний и у них на самом деле самый высокий valuation (оценка) и самый большой потенциал, потому что они в конечном итоге связывают мобильного клиента с offline world (офлайном).
Даже на РИФ (Российский интернет-форум) в этом году, что мне понравилось, мы общались в том числе и с администрацией города и общаемся. До этого обычные чиновники, они несерьезно рассматривали весь интернет, они его не понимали, они не могли его потрогать и попробовать. И вдруг приходят компании и что-то начинают делать такое, что они понимают, что связано с offline- миром, который меняет наш образ жизни, делает конкретные сервисы с понятными ценностями и так далее. И это GetTaxi.
— С кем конкретно из мэрии вы общались? Можете фамилии назвать?
— Я просто хочу сказать, что мы общаемся со всеми муниципалитетами городов, в которых мы работаем: мэр Тель-Авива, мэр Лондона, мэр Нью-Йорка, в том числе и здесь, в Москве. Такое сотрудничество выгодно городу.
Какие цели стоят у города? Сделать такси доступным. Чтобы у меня минимальная цена была 0. Не 300 рублей, не 500. Любой город хочет, чтобы такси было доступно, безопасно, чтобы таксист платил налоги, чтобы порожний проход был минимальным, чтобы таким образом пробки не создавать. Кто создает пробки сегодня? Это такси, как ни странно. В Москве больше миллиона машин, 70 000 из них такси, но они 24 часа на дороге. Ты на своей на машине доехал, бросил и все. А вот 70 000 таксистов куролесят, ищут своего клиента, 4 км порожний пробег. Другими словами, если бы они не ездили в поисках своего следующего клиента, а высадили, за углом еще один, еще один, то ты сокращаешь и загрязнение, и пробок меньше создаешь. Это цели любого города: безопасность, доступность, сбор налогов, уменьшение пробок. Плюс доступность города для иностранцев.
Была конференция про интернет, DLD Moscow. Иностранцы приезжают сюда, и они в панике — как им здесь ездить?! Ты иностранцем попробуй здесь побыть. Я всегда удивляюсь, когда мы говорим «финансовый центр мира» и так далее. Тут до сих пор указатели на знаках стоят так, чтобы, если фашистские войска войдут. чтобы они потерялись. Меня больше всего радует на Сретенке указатель «Шереметьево-2». Ты Шереметьева не увидишь оттуда. И указывает он в другую сторону, на проспект Мира.
Ну вот, начнем с простого. Люди приезжают в аэропорт. У них нет средств коммуникаций. Поговорить они не могут ни с кем, на английском у нас не общаются, водитель не понимает, и так далее. Инфраструктура — это базовая часть любого города. Доступный транспорт, туризм, безопасность, налоги, пробки. Понятно, что в отличие от Москвы другие муниципалитеты и правительства поддерживают такие вещи. Блумберг сказал, что сделает Нью-Йорк самым digital city in the world (цифровым городом в мире).
Мы к этому подошли наиболее готовыми, потому что мы предлагаем комплексное решение. Мы сегодня можем предложить, например, городу возможность легализовать все такси, давая им полноценное решение. Любой водитель сегодня может поставить нашу коробочку [с софтом, доносящим информацию о поступающих заказах] и стать частью системы. Мы не конкурируем с существующими таксопарками. Мы пришли для того, чтобы оптимизировать инфраструктуру. Мы можем работать с индивидуальными такси и целыми таксопарками.
Мы не конкурируем ни с кем, мы не выносим никого из рынка. У нас нету цели построить свой самый лучший таксопарк. И в Израиле, в Лондоне почему мы так успешны? Мы не построили свой таксопарк, у нас ноль машин. У нас есть Mercedes S-класса, которые мы посылаем как бонус лояльным пользователям, но это скорее wow-эффект, а не commitment (обязательство).
Мы сейчас на пути с момента запуска [1 марта] до момента, когда сделаем так, что в Москве ты будешь нажимать кнопку и у тебя будет через 5 минут машина. Между прочим, я даже засекал: 12 минут — это точная цифра. Я надеюсь, ты начнешь пользоваться GetTaxi с сегодняшнего момента, проедешь 2-3-4 раза и посмотришь свое среднее время.
Я не настаиваю. Просто чтобы получить настоящий опыт, тебе нужно поездить несколько раз, пообщаться с водителями и так далее. Это не моя первая компания. Я не верю в бизнесы, которые строятся указным путем. Мы создаем что-то, что людям нравится. Есть ошибки и будут ошибки, потому что это операционная история.
— Если ошибаетесь, значит делаете, в этом нет ничего плохого. А все-таки про цифры: объем рынка, количество заказов и так далее?
— В Москве от 60 000 до 70 000 машин — это спрос на данный момент. То, что из них 40 000 gipsy taxi, бомбилы, это другой разговор. И то, что они сегодня такие, это означает, что завтра они могут видоизмениться. Грубо говоря, если их вынесут сейчас законом по регистрации и заставят по новому закону получать лицензию.
В конечном итоге у тебя будет 60 000-70 000 машин определенного стандарта: новые, западные, с кондиционером. Дальше они будут работать по-прежнему на таксопарки, менее эффективно. Либо будет единая система, которая их свяжет и даст тебе комфортные условия.
— Таксопарков порядка 200 в Москве, насколько я знаю.
— Да, настолько разрозненный рынок. В Лондоне, например, это очень mature (взрослый) рынок, это самый взрослый рынок такси. Там есть монстры, таксопарки по 4000 машин.
— Hailo — это ваш конкурент в Лондоне?
— Да. Я скажу тебе больше, история GetTaxi напоминает историю Groupon. В каждой стране есть свой игрок: где-то лучше, где-то хуже, некоторые появились раньше. Но Groupon по-прежнему игрок №1 с точки зрения охвата. То же самое с GetTaxi: мы запустились первые, на сегодняшний день имеем самый большой охват.
— Вы говорите, что первые. Извините, а те же Яндекс.Такси и InTaxi?
— Они потом все запускались. Мы запустились в январе 2011 года в Израиле. Например, как компания Groupon запустилась в Чикаго первыми, а в Москву пришла позже. Яндекс.Такси это лидогенератор. Яндекс.Такси говорит следующее: «Я не влезаю в операции, не дай Бог, у меня нет ни колл-центра, у меня нет решения для индивидуальных таксистов, я вообще не хочу туда лезть. Если у вас какие-то проблемы, вы не можете нам позвонить. Позвоните Цукербергу» (смеется). Суперсервис.
Давай так: когда на рынке вакуум и они делают это, это здорово, это респект. Я вообще люблю, когда люди что-то делают. Всю жизнь занимаюсь стартапами и ценю, когда люди другие что-то делают и друг друга поддерживают. И Лев (сын Аркадия Воложа. — А. П.) вообще молодец, что это ведет. Но это другая концепция. «Яндекс» всегда говорит одно и то же: «Мы не лезем в операцию, мы создаем высокотехнологичный сервис».Для нас основное — иметь уникальный продукт.
Gett это развод?
Gett Taxi Limited – это израильская компания, владеющая сервисом онлайн-бронирования такси, работающая в Израиле, России, США и Великобритании. Запущенная в 2011 году, площадка для предоставления работы водителям составляет конкуренцию таким «титанам», как Яндекс.Такси и Uber, однако не во всех регионах она широко востребована.
Насколько выгодно становиться водителем данной организации? Платит ли она по счетам, или же работа в Gett – развод? Давайте выясним.
Почему именно Gett
Перечислим основные преимущества Gett:
Как заработать на сайте Гетт
Стать водителем онлайн-службы такси gett.com может любой совершеннолетний гражданин РФ, зарегистрированный и проживающий в регионе, который он указывает при регистрации в сети. Также требуются водительские права (что логично), аттестация в учебном онлайн-центре (об этом мы расскажем дальше) и разрешение на осуществление перевозок (его выдает таксопарк, на который вы планируете работать, либо нужно оформлять самостоятельно, если будете работать как ИП/организация). Вся работа ведется через мобильное приложение (агрегатор). Для принятия заказов выставляется статус «Свободен», после чего вам начинают поступать заявки, которые мы принимаем. Деньги выплачиваются за каждую поездку (за вычетом комиссии сервиса).
При безналичном способе оплаты расчеты ведутся либо напрямую с вами (если вы юрлицо), либо с таксопарком, который платит уже вам (если вы физлицо). Когда клиент платит наличными, средства списываются с вашего счета, а вы забираете те, что вам передали в руки. Если же вы трижды отказались от заказов, вам установят статус «Занят» и заявки не будут поступать.
На то, какие вам дают заказы, также влияет рейтинг: чем он выше, тем более выгодные поездки будут доступны. Конечно, вы также можете выставить клиенту оценку, и это повлияет на решение компании. И все же средний рейтинг по 20+ поездкам должен быть не ниже 4.8, иначе вас временно заблокируют.
Как начать работу на сайте driver.gett.ru
Первое, что нужно сделать, чтобы начать работать в gett.com, — зарегистрироваться, указав контактный номер телефона (на него придет шестизначный код активации). После того откроется короткая анкета: город, класс авто (Эконом/Комфорт или Бизнес/VIP), ФИО, согласие с условиями политик сервиса.
Система перенаправит нас на страницу с инструкцией к обучению и аттестации (подтверждению квалификации) – без прохождения этих этапов работать в такси вам не разрешат.
Загружаем документы (скан паспорта, лицевая сторона водительского удостоверения), вписываем страну выдачи документов.
Следующий шаг – видеорезюме. Требуется записать 2-хминутное видео на фронтальную камеру телефона (так, чтобы хорошо было видно лицо и слышен голос).
В видео должны содержаться ответы на 2 вопроса (в нашем случае – «Что Вы ждете от работы в Премиум классе?» и «Во время обеденного перерыва Вы сильно испачкали ваш костюм. Как Вы поступите?»). Это первичное тестирование, демонстрирующее ваши навыки коммуникации и осознанность решения начать сотрудничество с сервисом. Предварительно вы посмотрите инструкцию, где подробно будет рассказано, что и как.
После загрузки файла, снятого вами на телефон, специалисты его проверяют. Решение должно прийти в течение 24 часов в виде СМС. Теперь проходим еще одно тестирование – на этот раз устанавливаем свою квалификацию (нет водительского стажа, стажа менее или более 2 лет), цели (подработка, временная/постоянная работа) и формат (в качестве ИП/ООО или через таксопарк) – всего 3 вопроса.
Очередной этап – изучение учебной программы (на это дается 1 час), по окончанию которой нам будет предложено финальное тестирование.
Теперь можно выбрать форму работы (в качестве юридического лица или сотрудника автопарка) и пройти подготовку на водителя на месте. По успешному прохождению всех этапов вам откроют доступ к мобильному приложению (агрегатору заказов).
Личный кабинет Гет
Личный кабинет пользователя агрегатором gett.com представляет собой карту с отметками о новых заказах и быстрым меню, включающим следующие опции и разделы:
Видны локации с повышенными коэффициентами (повышают итоговую стоимость заказа) и более высокими «минималками» (суммами, ниже которых вам не заплатят).
Мобильное приложение Gett Ru
У driver.gett.ru имеется мобильное приложение для ОС Android (начиная с версии 5.0) и iOS (от 11.0 или новее). Это агрегатор заказов, в котором вы выставляете требование к районам поездки, тарифам (при регистрации вы выбираете Эконом или VIP-пакет и можете его установить в мобайле) и принимаете/не принимаете заказы. Есть также опция «Хочу домой», когда вам предлагаются только поездки по пути вашего адреса следования (доступна не чаще, чем раз в 3 часа во избежание спекуляций). Оценивается софт неплохо для своего формата: на 3.7 из 5 среди пользователей андроидных устройств, на 2.7/5 – среди «яблочных». Основная причина недовольства – низкий отклик.
Какая работа есть на сайте Гет Ком
Как уже можно было понять из описанного выше, предлагается 2 варианта сотрудничества водителей и Gett:
Кроме того, можно работать курьером, доставляя посылки и грузы.
Стоимость работы на сайте Gett Com Ru
С учетом региона совершения поездок устанавливаются тарифы на обслуживание gett.com. Для водителей они несколько иные, нежели для пассажиров, так как взимается комиссия в размере 5%. Приведем в пример московские расценки:
Компенсация при отмене в зависимости от тарифа составляет от 150 до 290 рублей за частный заказ, отмененный до прибытия (спустя 3 минуты после назначения авто), от 70 до 390 рублей за частный заказ, отмененный после подачи а/м, от 50 до 250 рублей для корпоративных заказов, отмененных до прибытия, и от 100 до 400 рублей за корпоративный заказ, отмененный после подачи авто.
Дополнительные услуги Гетт Ру
Из дополнительных услуг для водителей gett.com предлагает только справочные и учебные материалы, а также брендирование (размещение рекламы такси на корпусе вашего а/м). Все остальное («Отложенные заказы», «Минималки», повышенные коэффициенты», «Хочу домой», «Автоприем» и т.д.) можно назвать, скорее, опциями, предоставляемыми в рамках заданного формата.
Как получить оплату за работу в gett.com
Оплата за поездку в Gett осуществляется пассажиром по окончании. Способ он выставляет по своему желанию:
В первом случае зачисление происходит на реквизиты партнера сервиса – им выступаете либо вы сами, если зарегистрированы как юрлицо (ООО, ИП), либо автопарк, куда вы подписываетесь, если являетесь физическим лицом. Последний переводит деньги вам на карту. Во втором – просто забираете озвученную стоимость, и ее у вас вычитают либо Gett, либо таксопарк.
Оплата работы в личном кабинете Гет Ру
В личном кабинете вы можете увидеть детализацию зачислений по каждой поездке и общий отчет. Однако оплата осуществляется не по вашей заявке: выплату производит ответственное лицо — автопарк либо сама организация. В любом случае все транзакции проводятся со вторника по четверг (на карту физического лица и на реквизиты юридического).
Как вывести заработок в Get Com Ru
Еще один вариант вывода заработка (взамен ожидания) – оформление цифровой карты «Моментум» от партнера Gett. В этом случае средства будут поступать автоматически на выбранную карту любого банка, как только клиент совершил оплату заказа (стандартный срок ожидания – 1 минута). Комиссия в этом случае составляет 5%.
Бонусы Гетт Рус
Бонусная программа gett.com – это подарки для водителей от партнеров компании, увеличение стоимости заказа в определенных зонах и в определенные часы, а также реферальная программа.
Подарки партнеров Driver Gett
«Минималки» и повышенные коэффициенты Гетт Русс
На карте в агрегаторе заказов вы увидите особые зоны, где принимаются заказы:
При этом необязательно изначально находиться рядом с локацией – вы вольны туда приехать. Главное – чтобы заказ был принят в тот временной промежуток, когда действует акция.
Реферальная программа Driver Gett Ru
Помимо прочего, Gett в скором времени запустит бонусы за рекомендацию: пригласив кого-то нового в систему (раздел «Пригласить коллегу»), вы будете получать процент от его комиссии. Реферальная программа пока на стадии подготовки.
Жалобы на Гет Рус
В последнее время в сети все чаще стали появляться негативные отзывы о gett.com со стороны водителей, жалующихся на нежелание поддержки идти навстречу: при жалобах на пассажиров (принимает сторону клиента, штрафует водителей), возникающих технических проблемах и неоплаченных услугах (например, когда таксопарк не переводит заработок).
Если появятся отзывы о сервисе Gett, то мы обязательно опубликуем информацию в социальных сетях. Подпишитесь, чтобы ничего не пропустить!
Контролирующие органы и законы
Компания-владелец Gett, GT Get Taxi Limited, зарегистрирована на Кипре (регистрационный номер — 10271894T). В России ее представителем является ООО «ГетТакси Рус». Вопрос с лицензией решен весьма просто: сервис не заявлен в качестве перевозчика (за него эту роль выполняют таксопарки и водители, оформившие ИП/ООО), а потому не должен ничего оформлять. Тем не менее, он поставлен на учет в ФНС РФ. В качестве основной зарегистрированной деятельности указана деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий.
Пользовательское соглашение Gett Com
Пользовательское соглашение Gett – свод правил и ограничений для посетителей сайта и его администрации. Его условия также принимает водитель, желающий подключиться к системе. Разберем некоторые пункты документа. Так, уже в п. 1.2 в числе прочего сказано, что сервис (в любом формате) не оказывает услуги перевозок и не отвечает за действия исполнителей.
Причем компания не обязана предоставлять поддержку, обновления, обслуживание и модификацию приложения (п. 6). Хотя и возможен периодический выпуск новых версий. Другими словами, никаких гарантий.
И это дополнительно подчеркивается в п. 9 соглашения.
Вы же обязаны компенсировать компании любые убытки, возникшие по вашей вине – из-за нарушения правил (п. 13).
В любой момент с вами могут разорвать сотрудничество, запретив доступ к ресурсам Gett (п. 17).
Служба поддержки Драйвер Гетт
Для связи с саппортом gett.com предоставлены следующие способы:
Имеется также большое количество справочных материалов в виде текстовых статей и видео.
Безопасность сайта Драйвер Гетт.ру
Безопасность ваших персональных данных, предоставленных Gett в процессе регистрации и аттестации, обеспечивается согласно внутренней политике конфиденциальности, построенной в соответствии с ФЗ-152 «О персональных данных». Вы в любой момент вправе отозвать свое согласие на обработку, направив электронное письмо с заявлением в вольной форме на privacy@gett.com. Что касается денежных переводов, за них отвечает платежный агент (банк), их обрабатывающий.
Работа с Gett — это развод?
Gett – бренд, известный не только в России, но и за рубежом. Это официально действующая компания. Но вот на территории РФ она представлена только информационными ресурсами, предоставляющими программное обеспечение таксопаркам ИП. При этом пользовательским соглашением провайдер снимает с себя любую ответственность за что бы то ни было, возлагая ее на исполнителей. И обязует последних компенсировать любые убытки, которые потерпит в результате сотрудничества с ними. В итоге партнеры организации практически бесправны. Конечно, нельзя сказать, что работа в Gett – развод, однако заявленная политика не выглядит удовлетворительной в сочетании с отзывами об онлайн-платформе, найденными нами.
Заключение
Индустрия частных перевозок переживает трудные времена. И Gett, изначально заявленный как премиальное такси, где водители работают пусть не с большим количеством заказов, но за хорошие деньги, вынужден перестраиваться под формат Uber и Яндекс.Такси. Что, в свою очередь, ведет к ухудшению условий работы и оплаты для сотрудников и партнеров. Что заметно по отзывам. Несмотря на функциональность приложения (агрегатора заказов), он оценивается плохо в первую очередь не из-за технических проблем, а из-за поведения саппорта, который, по мнению водителей, недобросовестно себя ведет.