ftw что это значит у байкеров
Байкерские нашивки — для чего они нужны и значение нашивок ба
Всевозможные патчи и разного рода нашивки уже давно вошли в нашу повседневную одежду, и стоит сказать, что прижились они достаточно хорошо. Нашивки сегодня редко имеют какой-то скрытый смысл, но все же существуют некоторые символы, которые используются в определенных кругах. В обычной жизни по такой нашивке можно отличить, к какому клубу или тусовке относится тот или иной человек. Конечно же, байкеры не являются исключением, поэтому сегодня существует огромное количество байкерских нашивок. Итак, что же такое байкерские нашивки, какими они бывают, и что означают, — читайте далее.
Откуда пришли нашивки?
Если рассказывать с самого начала, то нашивки на одежду появились очень давно. В большинстве своем принято считать, что различные значки и пометки пришли в современный мир еще со времен войны. Тогда нашивки на одежде имел каждый солдат, дабы в бою, да и среди своих товарищей было понятно, кем ты являешься. Почти каждый боец имел нашивку, обозначавшую его принадлежность к той или иной армии войск, и нашивку, указывающую на его статус.
В сегодняшнее время мы можем встретить нашивки на одежде не только солдат, но и обычных граждан. Если брать в пример людей, не занятых ни в каких органах и силах, то в большинстве своем нашивки на одежде мало что значат. Однако нашивки байкеров последнее время очень распространены и в основном конечно используются американскими мотоциклистами. Нигде так не развиты мотоклубы как в Америке, откуда и пошли первые мотоциклы.
Зачем нужны байкерские нашивки?
Среди американских мотоциклистов байкерские нашивки используются очень часто. Благодаря им, байкеры могут понять к какому мотоциклетному клубу относится тот или иной мотоциклист или узнать другую уникальную информацию. Вообще, значений таких нашивок огромное количество, но мы сегодня разберем только самые популярные. Нашивки, о которых пойдет речь далее, довольно часто можно встретить на одежде американских байкеров.
Пиковый Туз и Летучий Глаз
Итак, самыми популярными байкерскими нашивками являются следующие:
Пиковый Туз
Пиковый Туз, или как его называют американские мотоциклисты Ace of Spades, является одной из самых старших карт в колоде. Значение такой нашивки можно интерпретировать по-разному, но среди круга мотоциклистов, принято считать, что пиковый туз обозначает символ бесстрашия. Если вы увидели такую нашивку на куртке байкера, то скорее всего он не боится опасностей или каких-то трудностей. Конечно же, на куртке любого мотоциклиста может быть такая нашивка, и возможно он не такой уж смелый, каким хочет показаться. Но наша задача – рассказать вам о том, какие бывают байкерские нашивки и их значение.
Летучий глаз
Английское название этой нашивки трактуется, как Flying Eyeball. В большинстве своем такую нашивку можно встретить у байкеров-путешественников или просто тех, кто часто выбирается в дальние поездки. Смысл этой нашивки имеет большое значение для таких байкеров, так как дальняя дорога — это всегда опасность. Летящий глаз является неким оберегом или ангелом-хранителем, который летит на встречу ветру вместе с вами, и следит за тем, чтобы все было хорошо. Вообще Flying Eyeball достаточно уникальный символ, — его рисовали на автомобилях, мотоциклах и даже делали татуировки оберега.
История о байкерском колокольчике
Guardian Bell или байкерский колокольчик, также является неким оберегом для любителей двухколесной техники. О том, как появилась нашивка байкерского колокольчика есть целая история. Если говорить кратко, то один из мотоциклистов поздно вечером направлялся домой, и не заметив в ночи большую яму, попал в нее и упал с байка. С собой в сумке он вез игрушки для своих детей и среди них оказались колокольчики.
Мотоциклист был сильно ранен и стал звать на помощь, попутно звеня колокольчиками. Услышав звон, пара байкеров, остановившихся неподалеку направились на звук и вскоре обнаружили раненного мотоциклиста. С того времени, байкерский колокольчик является символом мотодружбы и взаимовыручки. Если вы видите такую нашивку на куртке мотоциклиста, то вы можете знать, что этот байкер защищен самой важной в жизни вещью – дружбой своих мотобратьев, которые всегда придут на помощь.
1%
Не менее популярной нашивкой байкеров является нашивка в форме ромба, в котором заключена надпись «1%». Нашивая такой ромб на свою куртку, мотоциклисты демонстрируют свое презрение к закону. Появилась эта нашивка после выступления главы Американской Мотоциклетной Ассоциации. В своей речи он рассказал, что, по его мнению, 99% всех американских мотоциклистов достаточно добрые и законопослушные граждане. Таких граждан он назвал белыми и пушистыми, что американским байкерам естественно не понравилось.
В качестве протеста, мотоциклисты активно начала нашивать на свои куртки байкерские нашивки в виде ромба. Как вы уже догадались, надпись «1%» символизировала ту малую часть мотоциклистов, которая не боится закона и готова нарушать любые правила дорожного движения. Поэтому если вы увидели такую нашивку у одного из байкеров, то вы вполне можете ожидать от него чего-то незаконного.
Аббревиатуры
И последние нашивки, о которых мы поговорим, это нашивки-аббревиатуры. Такие нашивки емко раскрывают какую-то длинную фразу, которая является девизом байкера.
Одна из таких аббревиатур – ACAB (All Cops Are Bastard). Если дословно переводить на русский, то эта нашивка расшифровывается как «Все полицейские ублюдки».
FTW – Forever Two Wheels. Еще одна аббревиатура, но на этот раз более добрая. Такая нашивка говорит о том, что байкер связал свою жизнь с двухколесной техникой навсегда. «Два колеса навсегда», — именно так будет звучать дословный перевод с английского языка.
В заключении хочется сказать, что нашивки это дело сугубо индивидуальное. Байкерские нашивки и их значение стоит знать только для общего развития, так как за пределами Америки они встречаются очень редко.
Ftw что это значит у байкеров
Байкеры появились в Америке в 1950-х годах и за это время успели пройти долгий путь, постепенно переформировываясь из свободолюбивых и агрессивных людей с длинными волосами в элитную и влиятельную организацию.
У байкеров есть потребность состоять в какой-либо группе, они не любят быть обособленными, в результате чего объединяются в клубы. Наиболее известные категории клубов:
· МСС (MotorCyclesClub – самая демократичная форма организации байкеров, в неё вступают люди, объединенные любовью к мотоциклам, не имеет никаких ограничений вступления в клуб по моделям и маркам байков, полу, цвету кожи и т.д, а также жесткой иерархии и законов).
Отличить байкера от других наездников можно по символике, которую он размещает на своей экипировке. Наиболее известными символами являются:
Эмблема клуба для байкеров это святое, они признают высокий уровень персональной ответственности и самодисциплины, которую должен показывать и поддерживать человек в клубных нашивках, так как в случае выхода за рамки это отразится не только на его совести, но и на репутации клуба. Байкеры понимают, что цвета жестко защищаемы, а процесс их получения долог и сложен, помнят, что находятся в цветах 24 часа в сутки, даже если они сейчас на них не одеты. Отдают дань уважения тем, кто носит нашивки, как тем, кто состоялся, будучи способным заслужить и носить патч.
§ «1 %» ( OnePercent, Onepercenter) – этот символ появился в результате выступления главы Американской Мотоциклетной Ассоциации (АМА), в котором было сказано, что вс
мотоциклисты законопослушные люди, и только один процент из них являются отверженными и нарушают закон (outlaws). С того времени нашивка «1 %» означает, что байкеры относят себя к outlaw. Нередко «1 %» можно увидеть и в виде татуировки.
Помимо вышеперечисленных опознавательных знаков байкеры используют и другие нашивки, татуировки, а также рисунки на одежде, связанные с различными событиями и символикой их движения. Многие, из которых играют роль своеобразного показателя «свой-чужой».
http://www.nashivok.net/publ/bajkerskaja_simvolika/1-..
Привила ношения цветов
Оставив в стороне правила ношения букетов, поговорим о правилах ношения клубных цветов и знаков. Цвета, клубные цвета, клубные нашивки (colors, club colors, patch colors) являются принадлежностью клубной мотоциклетной жизни.
Клубные нашивки обычно нашиваются на клубные жилеты, реже куртки. Иногда клубную эмблему можно видеть на рубашке или футболке, когда рисунок напечатан на ткани.
В зависимости от категории клуба (МС, мотоциклетный клуб, круб райдеров) различаются составляющие клубных нашивок, однако правила ношения для всех одинаковы.
Клубные нашивки носятся всегда когда вы ездите на мотоцикле. Клубные цвета должны быть всегда видны и не скрыты ничем. Если дальняя поездка в дождь, и приходится одевать непромокаемый комбинезон, то жилет с цветами клуба всегда должен быть сверху.
Принято одевать клубные цвета на официальные клубные встречи, вечеринки или деловые встречи происходящие между клубами, или когда члены клуба выступают от лица клуба.
В других случаях ношение цветов может иметь или не иметь место, что остается на усмотрение его членов.
Однако, что не менее важно, существуют ситуации когда одевать цвета категорически запрещено.
Нельзя одевать цвета когда вы едите на любом транспортном средстве, кроме мотоцикла. В этом случае принято снимать жилет или куртку с нашивками, или одевать сверху другую куртку, чтобы цвета не были видны. Хождение по улице в зимой в одетом клубном жилете, без имеющихся на то весомых причин также не рекомендуется.
Этим правилам, весьма простым, должны следовать как члены МС, мотоциклетных клубов, так и члены клубов райдеров. Клубы райдеров часто имеют только нашивку с названием клуба расположенную спереди. На подобные нашивки также распространяются существующие правила.
Немаловажно помнить, что эти правила не просто придуманы, а выстраданы многими поколениями членов мотоциклетных клубов. Следуйте традициям и заслужите уважение.
Смена цветов клуба, явление, которое происходит весьма редко во всем мотоциклетном мире. В большинстве случаев это процедура во многих случаях весьма болезненная для всех членов клуба.
Некоторые клубы, созданные как клубы райдеров, со временем крепнут в своем единстве и стремлении занять более значимое положение в клубном сообщества. Со временем они переходят в разряд мотоциклетных клубов или МС. Такое переход также вынуждает их производить смену цветов клуба, а в некоторых случаях и названия.
Другие клубы, не только мотоциклетные, а скорее клубы райдеров, которые были организованы более формально, и без серьезной основы, не имея свой клубной сущности, могут преобразовываться исходя из различных причин. Их члены, не придерживаются жестких традиций, верности клубным цветам, и истории клуба. Достаточно свободная форма членства, позволяет так же просто переименовывать клубы, не задумываясь о серьезности вопроса.
Стоит заметить, что в России очень много клубов, которые на самом деле не являются мотоциклетными, а тем более МС клубами, по своей сути, созданы по формальному принципу и даже не дотягиваясь по своему уровню до клубов райдеров, они, лишь по причине общей неразберихи, используют клубную атрибутику. Конечно такие клубы наиболее предрасположены к смене цветов, а также и распаду.
Человек может поменять свое имя и фамилию. Но если он гордиться историей своей семьи, своими предками, то вряд ли он это сделает в любых условиях. Так же и мотоциклетный клуб. Один раз основанный, он должен гордо нести свои цвета, через время, взлеты и упадок. В мире есть мотоциклетные клубы которые существуют более 100 лет.
Местность на цветах
Каждый мотоциклетный клуб имеет обозначение местности на его клубных нашивках. Указание местности, происходит с давних времен, и стало неотъемлемой частью клубных нашивок. Райдерские клубы также указывают свое местоположение, но в этом случае, это несет меньшую смысловую нагрузку, по сравнению с мотоциклетными клубами.
Клубные нашивки в большинстве случаев имеют нижний рокер на клубных цветах, для мотоциклетного клуба, и прямоугольную нашивку, для райдерского клуба, указывающую территориальную принадлежность клуба.
Мотоциклетные клубы, относящиеся к МС имеют нижний рокер с указанием местности, где располагается чептер клуба. Материнские чептеры МС имеют нижний рокер с указанием страны или штата. Местные чептеры указывают или название области или региона, провинции, а в отдельных случае даже название города или местности.
Первый созданный чептер клуба в области или регионе, фактически бывает материнским для других клубов этой местности, и имеет на нижнем рокере название этой местности. Другие создаваемые чептеры получают на нижний рокер названия более мелких областей, районов, городов и поселков, в соответствии со свои расположением и своим статусом.
Название местности отраженная на цветах клуба МС, показывает, что клуб не только находится в этой местности, но и выполняет определенные регулирующие функции по отношению к другим клубам, а часто является доминирующим.
В случае, когда несколько отделений клуба имеют на клубных нашивках указание одной и той же местности, спереди на жилете делается небольшая нашивка указывающая определенное местонахождение чептера, указывающая конкретную область или город.
Такая идентификация необходима, для других участников мотоциклетной жизни. Она бывает полезна, когда необходимо найти представителя клуба от определенной местности.
Члены клубов райдеров, также указывают место нахождения своего клуба. Однако, не лишне напомнить, что нашивки райдерского клуба не являются клубными цветами, и представляют собой как правило прямоугольные нашивки небольшого размера размещаемые на передней стороне жилета или куртки. Сама эмблема клуба может иметь любую форму, но имеет небольшие размеры и размещается на передней части жилета.
При создании клуба, и изготовлении клубных нашивок, необходимо точно соизмерять значение клуба и его положение в мотоциклетном мире с нашивкой обозначающей местность. Вы никогда не увидите нашивки с надписью Америка или Великобритания, так как ни один из клубов, не претендует на такую глобальность.
В России можно видеть, как клуб, состоящий из нескольких человек, не занимающий никакого положения в мотоциклетном сообществе украшает себя надписью Russia. Желание выдать желаемое за действительное, незнание и необразованность, глупость? Что двигало этими людьми, когда они заказывали нашивки?
К сожалению ошибки встречаются очень часто в мотоциклетном мире всего пост Советского пространства.
Там где есть уважение к традициям, и истории, существует очень много клубов, которые указывают на своих цветах название маленького городка, или деревни. Они с гордостью несут название свое местности, посещая различные пробеги не стесняются заявлять, что представляют городок с населением в несколько сотен жителей.
Возможно и Российским, и не только им, райдерам и байкерам, которые задумываются о создании клубов, стоит вспомнить пословицу: Лучше быть первым в провинции, чем вторым после Цезаря в Риме.
Сейчас считается, что 1% это наиболее известные большие МС, такие как Outlaws MC, Hells Angels MC, Bandidos MC, Pagans MC, Mongols MC. Однако, существуют и другие менее известные МС имеющие статус 1%. Таких клубов достаточно много и все они имеют статус outlaw.
Западные средства массовой информации стремятся представить 1% outlaw клубы как мотоциклетные банды имеющие криминальную деятельность. На самом деле положение outlaw клуба определяется тем, что он живет по законам МС и сложившимся неформальным традициям.
Так что же такое 1% МС? В первую очередь это outlaw клуб живущий по законом мотоциклетного сообщества, своду соответствующих правил и традиций, и понимающий ответственность ношения нашивки 1%. Outlaw (вне закона) клуб, который живет по законам МС в первую очередь, все остальные законы вторичны. Но не стоит впадать в особую крайность, все члены МС живут в обществе и не проявляют конфронтации в ним.
1% МС является независимым клубом, то есть он не зависит от доминирующего клуба, если сам таковым не является. Члены 1% МС должны иметь решимость и возможность отстоять свою независимость.
1% МС как правило доминирует на определенной территории и контролирует ее, в большинстве случаев. В определенных, известных случаях 1% МС, может не являться доминирующим, но при этом он не подчиняется доминирующему и является полностью самостоятельным. В подобных случаях отношения двух 1% МС на одной территории складываются по разному. Это могут быть миролюбивые отношения, конфронтация или даже состояние весьма напряженные, граничащие с войной. На некоторых территориях часто уживаются несколько 1% МС, которые делят между собой доминирующие позиции.
Если клуб является 1% МС, то все его члены, в различных чептерах (отделениях) носят нашивки 1%. Однако, проспекты и пробейты не имеют нашивки 1%. Нашивка 1% является принадлежностью членов клуба, имеющих полные нашивки.
Нашивку 1% носят только члены клуба и сами МС строго следят за этим. Встречаются редкие исключения, когда можно видеть нашивку на байкере без цветов. Но, как правило, это большая редкость, и владелец этой нашивки, человек который пользуется большим уважением в среде МС, за свою жизненную позицию и вклад в дело мотоциклетной культуры. В противном случае можно очень быстро лишиться такой нашивки.
В России, в силу не знания правил, возможно встретить курьезные случаи использования нашивки 1%, как членами клубов, так и обычными райдерами. Причина этой абсурдной ситуации кроется в том, что МС, которые должны выполнять функцию доминирующих и следить за соблюдением правил и традиций, этого не делают, часто по собственной же неграмотности или из-за специфического отношения к мотоциклетной культуре, а многие райдеры не знают правил ношения нашивки 1%.
Если местный МС клуб, берет на себя функцию доминирующего и независимого от какого-либо другого клуба, то он может иметь нашивку 1%, то есть outlaw клуба. Но всей своей деятельностью, он должен соответствовать высоким требованиям и выбранному им статусу.
Взаимоотношения с другим клубами должны складываться с долей разумности и понимания ситуации. Однако, если МС решил что он соответствует 1%, то и своими действиями он должен отстоять право на ее ношение и независимое положение в своем регионе.
В России существуют два международных МС имеющих статус 1%, это Outlaws MC и Hells Angels MC. Но эти клубы не слишком стремятся к проявлению доминирующего положения и предположить их реакцию на членов других 1% МС достаточно сложно. В любом случае определяющим будет положение Российского клуба в месте его расположения.
Европа более продвинута в знаниях и мотоциклетной культуре нежели Россия, но все же не такая строгая как Америка. Однако нашивка 1% будет замечена и может вызвать вопросы.
В любом случае появление члена МС на чужой территории будет замечено и местный клуб постарается понять с чем это связано. Надо быть готовым к этому.
Всегда стоит помнить, что нашивка 1% это не просто знак, за ней стоит положение МС, статус его членов и необходимость всегда соответствовать положению outlaw клуба. Имея нашивку 1% вы становитесь частью 1% мирового сообщества, живущего по определенным законам.
Зарождение байкерской субкультуры
Байкеры и байкерская субкультура как и многое другое, пришли из Америки. Это одна из самых старых субкультур, сформировавшаяся еще в 1940-1950-е годы. Группировки мотоциклистов – или, как их называют в Америке, мотоклубы (motorcycle club, сокращенно МС), – одетых в кожаные куртки, джинсы и высокие ботинки, нагнали немалого страха на простых обывателей сразу после Второй мировой войны.
В результате сформировался стереотип байкера как «хулигана на мотоцикле». Ясно, что хулиганы и даже криминальные элементы в байкерских группировках были, но главная ценность настоящих байкеров – свобода. Поэтому они неохотно принимают установленные обществом и государством правила игры. Символом свободы байкера сам мотоцикл, на котором можно в любой момент уехать в любом направлении.
Первые мотоклубы появились в Америке еще в начале XX века, когда мотоцикл был экзотикой, – например, «Yonkers МС», «San Francisco МС», «Oakland МС» и т. д. Но субкультура байкеров сформировалась только в 1950-е годы, когда появились мотоклубы, называющие себя «аутло» (outlaw – вне закона) или «motorcycle gang» («банда мотоциклистов»), сокращенно «МG». Байкеры, состоявшие в этих клубах, не очень-то заботились о приличиях, плевать хотели на законы и установленные правила (вроде правил дорожного движения), накачивались пивом и могли похулиганить.
Насколько эти байкеры были общественно опасны и соответствовали ли названию «вне закона» – вопрос. Но скоро за ними закрепилась крайне отрицательная репутация. Все началось с одного инцидента в начале июля 1947 года в городе Холлистер, штат Калифорния, который в СМИ назвал «холлистерским мятежом». При этом точно не известно, имел ли место собственно мятеж. Точно установлено лишь то, что с 4 по 6 июля в Холлистере проходило моторалли, на котором присутствовал несколько тысяч человек.
Но по сообщениям СМИ, в эти дни в Холлистере произошли беспорядки и погромы с участием байкеров. В свою очередь, статьи в газете «Сан-Франциско кроникл» и в журнале «Лайф» (этот материал был иллюстрирован постановочным фото пьяного парня на мотоцикле) вызвали немалый общественный резонанс. Через пару лет на основе этих статей был снят фильм «Дикарь» (The Wild One) с Марлоном Брандо в главной роли, нарисовавший негативный портрет байкеров. Так начал складываться стереотип байкера как погромщика и хулигана.
Американская ассоциация мотоциклистов (АМА) среагировала на «холлистерский инцидент», заявив, что из всех мотоциклистов только один процент может быть причислен к «аутло», а остальные девяносто девять – законопослушные граждане. Идея «одного процента» сразу же понравилась байкерам-»аутло» которые ни во что не ставили ни АМА, ни ее мероприятия, ни участников ассоциации, считая их слишком благопристойными и «чистенькими».
В результате эти байкеры стали называть себя «однопроцентниками» (1-percenters), а все остальные мотоклубы – «99-процентниками» (99-percenters). Некоторые «аутло» носили на своих куртках знак «1 %».
Деление на «однопроцентников» и «99-процентников» существует до сих пор, но оно уже не имеет никакого отношения к законопослушности и «аутло». Единственное формальное отличие – участие или неучастие в АМА. А во всем остальном между мотоклубами – членами ассоциации и теми, что в нее не входят, – может и не быть особых различий. Хотя байкеры из клубов-»однопроцентников» заявляют, что они и есть настоящие байкеры, для которых мотоцикл – образ жизни, а не просто хобби выходного дня.
Автор: chopper-bike ru
Считается, что современное байкерское движение сформировалось после второй мировой войны. Множество молодых людей вернулось домой, но далеко не все смогли найти себе дело в мирной жизни. Через некоторое время возникли неформальные клубы, а одним из непременных атрибутов их участников стал мотоцикл.
Чоппер, непременный атрибут любого настоящего байкера, развивался вместе с байкерским движением.
Чоппер, в его современном виде, появился благодаря постоянному желанию байкеров модернизировать своего железного коня, сделать его удобнее и круче. Многие американские военные успели опробовать мотоциклы европейского производства, которые были легче и удобнее массивных американских Harley Davidson и Indian. Следует отметить, что крупные компании, такие как Harley Davidson или Indian отличались крайним консерватизмом, и не желали создавать новые модели или менять традиционную конструкцию. Все что байкерам оставалось, это модернизировать свои мотоциклы самостоятельно.
Из мотоциклов фабричного производства удалялось все лишнее с точки зрения настоящего байкера. Конечно же все модернизации вносились для решения конкретных задач. Во-первых, мотоцикл чоппер должен был выглядеть максимально круто, во-вторых, быть удобным на шоссе и, в-третьих, показывать хорошие результаты на популярных в то время байкерских соревнованиях.
Самые первые кастомные байки называли «бобберами», они получили ряд характерных особенностей, которые перешли потом к классическим чопперам. Очень характерно применение разных колес, переднее было уже и имело больший диаметр, нежели заднее.
Законы того времени обязывали иметь на мотоцикле поручни для пассажира, что не слишком нравилось байкерам и, привело к появлению sissy bar – высокой спинки, поддерживающей заднее крыло. Характерными чертами кастомного мотоцикла стали высокий руль, удобный на шоссе, и гнутые выхлопные трубы.
В результате массовых беспорядков в двух калифорнийских городках, в которые переросли соревнования Американской Мотоциклетной Ассоциации (АМА), за байкерами закрепилась репутация асоциальных элементов. Попытка АМА очистить свою репутацию, привела к тому, что наиболее хардкорные байкеры покинули ее ряды. Что привело к некоторому изменению в кастомизации байков.. Гонкам стали уделять меньше внимания, основные усилия были сосредоточены на том, чтобы сделать мотоцикл удобным на улицах. Так появился классический чоппер.
Энтузиасты старались сделать конструкцию проще, убрав лишнее, даже аккумулятор иногда меняли на магнето. С рамы мотоцикла удалялись все выступающие детали и лишние крепежные элементы, так рама становилась более изящной.
Самой заметной деталью истинного чоппера считается передняя вилка. Она выносится далеко вперед и заметно наклоняется. Высокий руль сменился на сильно выгнутый, таким образом посадка ездока стала более удобной.
Для того, чтобы создать неповторимый облик, чопперы разукрашивали в яркие цвета, очень ценились орнаменты из языков пламени.
Кроме внешнего вида и конструкции рамы, самым разнообразным модернизациям подвергались двигатель и трансмиссия.
Массовая популярность байкерского движения нашла отражение в выпуске наборов aftermarket. Используя эти наборы, можно было с легкостью сделать собственный чоппер из фабричного мотоцикла.
С началом серийного производства в начале восьмидесятых годов XX века фабричных моделей чопперов от Harley Davidson, массовая кастомизация постепенно сходит на нет. Модернизировать мотоциклы самостоятельно стали лишь энтузиасты, как и на заре байкерского движения.