check parking brake рено колеос что делать
Check Parking Brake
Check Parking Brake и Parking Brake с противным зуммером и выпадением в ошибку? Однако ручник работает? Знакомо?
Вариантов решения я в интернете не нашел. На форумах пишут всякую ересь, аж читать не хочется.
Юзайте только клип, ибо ничего другое не поможет… Согласен, Кан-Клип, пусть и китайский вещь нужная и полезная, но не всегда он помогает.
В общем тема такая: ручник выпадает в ошибку с писком и надписью на панели о том, что хана Вашему ручнику
и висит эта мессага так, что никакие другие сообщения и показания не пролистываются, потом она уходит в сервис и горит на постоянке «Р» в треугольнике.
Жить не мешает, так как ручник работает: он и снимается при трогании и включается\отключается с ручки.
Было замечено, что ошибку выкидывает при дергании с ручки, однако никто этому значения не придавал. Один диагност смотрел клипом и сказал что если бы ручке была хана то и не работало бы, а ошибка, если не ошибаюсь df045.
Так вот сегодня настал тот прекрасный момент когда я со своим знакомым электриком решили поправить подушку, а именно понять почему после глушения ошибки подушки безопасности, методом вкорячивания сопротивления перед оборванным шлейфом, не отключалась пассажирская с боковой кнопки. Проблему победили и решили заняться ручником. Лаунч действительно выдал эту ошибку(дф045) и именно в ручке.
Описание гласило о постоянном, переизбыточном давлении на рычаг (как будто кто-то постоянно его тянет).
Подключив прибор мы обнаружили, что статус ручки «Актив», однако он должен быть «Inactiv». Статус «инэктив» должен меняться кратковременно на «Эктив» в момент нажатия или отжатия ручки.
Сначала подумали на концевички, там их два, поджали, помацали, все заработало… Одели защитную крышечку на микросхему — опять ошибка… Антоха (электрик) вынимает блок, смотрит на него и со словами «Твою, мать вот он недопай.» уходит на 10 минут к паяльнику…
Как Вы уже поняли приборка теперь чистая и ошибок нет!
Всем удачи на дорогах, надеюсь кому-то пригодится.
ПС: про потенциометр педали сцепления… если он не исправен, то при трогании с ручника не снимет. Проверено лично, пару недель назад, доковырял так, что пришлось клеить и паять сломанную лапку потенциометра, почитав «спецов» с профильного желтого форума по рено, которые первым делом кричат что в нем дело! Да, там бывает косяк, но это лишь тогда, когда включением педали сцепления гаснет треугольник и буква «Р». Еще в таком же случае НЕ ПОМОГАЕТ снятие 25а предохранителя и реле на короткие и не короткие промежутки времени…
Выбор и замена тормозных колодок по кругу, борьба с Check Parking Brake и Stop vehicle…
С момента приобретения авто пробежал уже 10000 км. Старые колодки не свистели, тормозили отлично, но визуально уже было видно что пора их на замену.
Поизучал немного вопрос. Цены привожу с EXIST.RU. Задние тормозные колодки для автомобилей с электрическим стояночным тормозом.
Оригинальные сразу отпали по причине высокой стоимости.
Передние Renault 41060 7115R — 3037 р.
Задние Renault 44060 4694R — 3268 р.
Итого: 6305 р.
Вобщем-то выбор был между TRW, Remsa, Brembo и Textar
TRW GDB 1789 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 2 124,92р.
TRW GDB 1791 Колодки тормозные дисковые, комплект 1 451,98р.
Итого: 3576 р.
Remsa 1248.10 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 1 420,01р.
Remsa 1387.00 Колодки тормозные дисковые задние, комплект 1 042,96р
Правда экзист выдает по задним колодкам еще одну позицию:
Remsa 1387.00 Колодки тормозные дисковые задние, комплект 2 795,04р.
Тут я как то засомневался — одни и те же колодки а стоимость в 3 раза выше почти. Предположим, что удалось бы заказать подешевле. Итого: 2462 р.
Brembo P 68 050 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 1 870,15р.
Brembo P 68 054 Колодки тормозные дисковые задние, комплект 1 989,98р.
Итого: 3860 р.
Textar 2491401 Колодки тормозные дисковые передние 1 788,98р.
Textar 2482001 Колодки тормозные дисковые задние 1 668,10р.
Итого: 3457 р.
Посоветовался со спецами с www.megane2.by
Рекомендовали выбрать:
Remsa 0962.00 Колодки тормозные дисковые передние.
Remsa 1387.00 Колодки тормозные дисковые задние
Сразу поясню, что несмотря на другой артикул передних колодок — они прекрасно подходят для меган 3.
Договорился чтобы мне их и выслали из Белоруссии. Цена колодок 1800 р. плюс 300 р. за доставку до Орла транспортной компанией. Итого 2100 р.
Передние решил менять сам, а задние (так как электроручник) поменять на фирме. Стоимость замены задних колодок у официалов — 1500 р. в сети Экспресс АЗС — 400 р.
Процесс замены передних колодок описывать не буду. Они меняются без каких-либо проблем. Вот тут подробно расписано с фотографиями как и что делать : www.club-renault.ru/forum…ski-i-kolodki-t59548.html
Единственно посоветую ЗАРАНЕЕ купить шестигранник на 7 для того чтобы снять суппорт. У меня его не было — пришлось ехать покупать а продавались они только в наборах 🙂
С задними колодками не все так просто. На третьих меганах и сцениках с электроручником электропривод стоит на самом суппорте.
И поршень суппорта просто так не упопишь. Кто то делает с помощью Clip-а сначала электропривод разводится в максимальное состояние, а потом утапливается поршень с помощью специального приспособления. Кто то снимает фишку с электропривода и подавая напряжения с аккума (меняя полярность) делает тоже самое www.drive2.ru/l/1930038/
Кто-то не снимает фишки (я например попробовал снять — не поддалась, побоялся ее сломать) а снимает электропривод и утапливает поршень вручную подручными средствами www.megane2.by/forum/thread15116.html
Для себя решил — не возиться, заплатить 400 р. и пусть поменяют на фирме. Поехал на замену задних колодок, предварительно созвонившись и уточнив, что у меня электроручник и поменяют ли мне задние тормозные колодки? Сказали все ок, поменяем, приезжайте. На месте же выяснилось следующее. У меня поршень имеет вот такую форму
то есть под 3 уса, а у мастеров на данной фирме все плашки разного диаметра или под 2 уса или под 4… В итоге так и не смогли они ничего сделать — собрали все обратно и я уехал…
На следующий день поехал на СТО знакомого. Из головки (под трещетку) на 17 (подходящую по диаметру поршня) минуты за четыре были выточены усы. Получилось примерно так
Сняли суппорт (нужны 2 ключа на 13 и 15).С помощью трещотки и выточенной головки вращаем ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ и одновременно утапливаем поршень суппорта. Электропривод не отсоединяли. Затем ставим колодки на место, ставим суппорт, колеса. Несколько раз нажимаем педаль тормоза чтобы вывести поршни в рабочее состояние и раз 5-6 ставим и снимаем машину с ручника. На этом бы все у меня и закончилось, однако не тут то было.
Check Parking Brake Scenic 3 ошибка на панели с обрывом провода на фишке ручника
Привет всем.
Два дня назад у нас в городе был сильный дождь, а так как я живу в частном секторе то приплыть под машину может что угодно. Так и случилось — при езде в дождь по просёлочной дороге в потоке воды что-то ударило по заднему колесу и сразу на приборной панели загорелась ошибка «Check Parking Brake». Я не придал этому особого значения и подумал что водой залило фишку. В гараже машина простояла до утра и по дороге до работы на следующее утро ничего не беспокоило. Но во дворе моего офиса лежала веточка. Когда я передал задними колесами эту веточку, опять сработала ошибка на приборке. Больше до сегодня она не тухла. Я залез под машину и увидел такую картину
Стало ясно, что надо покупать фишку или заниматься ремонтом старой фишки. Поездив ещё один день я понял, что с пищащей приборкой и с неработающим на одном колесе ручнике я долго не выдержу.
В итоге я заехал к знакомому, который с правильными руками и дружит с паяльником и рассказал о свое проблеме.
Однозначно было принято решение ремонтировать старую фишку.
Сняли колесо и увидели что оторвано два провода. Сняли фишку опустив красный фиксатор вниз, предварительно очистив от грязи фишку и аккуратно стянули фишку.
Далее необходимо нажать на белый усик в самой фишке и подать весь белый фиксатор вверх фишки
Далее необходимо тонкой отвёрткой приподнять белый фиксатор изнутри с внутренней стороны и вытянуть фиксатор полностью
Далее поднять усики и спокойно вытянуть провод вместе с «мамой»
В моем случае мы припаяли к старым «мамам» провода и собрали все в обратной последовательности но есть вероятность, что «мамы» будут окислены и их надо будет менять. Также есть вариант полной замены фишки. «Но тут уже на вкус и цвет фломастеры разные»😂😂😂
Собрав все в обратной последовательности я подключил Пирен и сбросил ошибку ручника.
Все прошло гладко и ровно. Весь ремонт не больше 20минут.
Check parking sensor (Операция «Ясный зад»)
После покупки авто периодически, очень редко в межсезонье вылазила ошибка.
У друзей есть такой универсальный прибор Delphi
Эту статью пишу для тех, кто все-таки читает)
Самое главное, что я понял-это всегда нужна хорошая диагностика.
Помню, ругал меня как-то меня amokkspb за бездумное сбрасывание ошибок…
Так вот, этот прибор показывал : «Неисправность переднего правого наружного парковочного датчика»
Очень не хотелось снимать передний бампер…
Ошибка была редкой, по-этому устранение откладывалось…
А весной все… стала постоянной… пищит сплошным и оранжевая панель…
Прибор показал : «Неисправность заднего правого наружного датчика парковки»
Еду я в Кобрин переобуваться, тесть попросил знакомого глянуть ошибку по парктронику прибором Delphi…
Тоже показывает: «Неисправность переднего правого наружного парковочного датчика»
Ну, думаю, датчик накрылся…
Но какой я поверил прибору Clip.
Достаю два парктроника, меняю местами-ошибка там же…
Отключаю правый наружный и правый внутренний… Delphi говорит : «Неисправность правого наружного и правого внутреннего Передних датчиков парковки»…
Clip все верно сказал…хорошо, что не снял передний бампер…
Осмотрел проводку-не нашел видимых повреждений…
Перспектива не радужная-нужно снимать задний бампер и прозванивать от разъема, а пока заходим в БК
Примечательно, что после отключения передние тоже перестали работать, хоть и отключаются отдельно…
Приходит батя друга и говорит :»На кой черт он тебе нужен, этот парктроник? Всю жизнь ездили без и все норм»
Блин, ну я тачку целенаправленно покупал с парктроником
С последней надеждой лезу под машину и вуаля)))
Нахожу подтертый провод, чуть подковыриваю и он рассыпается…
Из-за поврежденной изоляции внутри просто сгнил.
Сервисный режим для эл. ручника (замена задних колодок)
Ребята кому необходимо менять задние колодки — ловите инструкцию по разведению поршней.
Я ее увидел где-то здесь у Каджароводов на просторах Drive2, проверить не мог — далеко от машины был.
Спасибо форумчанину Алексею (aka Мышун), он все проверил — инструкция рабочая, никакого оборудования для разведения поршней больше не нужно. Вот ссылка на пост с инструкцией
Сюда тоже выложу т.к. не все зарегины на форуме:
Включение режима сервисного обслуживания:
Включаем зажигание (кнопка «Start/stop» при отпущенных педалях). Двигатель не запускаем!
Тормоз в пол.
Пауза 1 сек.
Газ в пол (тормоз не отпускаем).
Пауза 1 сек.
Курок ручника от себя (педали не отпускаем).
Индикатор ручника начнёт мигать.
Ещё раз курок от себя (пока индикатор мигает).
Послышится жужжание суппортов, колодки разведутся.
Отпускаем педали.
На панель выведется ошибка тормозов. В таком положении не ездим!
Далее делаем необходимые манипуляции с задними колодками и переходим к выключению сервисного режима
Выключение режима сервисного обслуживания:
Включаем зажигание (кнопка «Start/stop» при отпущенных педалях). Двигатель не запускаем!
Тормоз в пол.
Пауза 1 сек.
Газ в пол (тормоз не отпускаем).
Пауза 1 сек.
Курок ручника на себя (педали не отпускаем).
Послышится жужжание суппортов, суппорта откалибруются, колодки переведутся в рабочее положение.
Отпускаем педали.
Ошибка должна исчезнуть.
Проверяем работу ручника (вкл/выкл несколько раз).
Открываем водительскую дверь для выключения зажигания и сразу же снова включаем зажигание кнопкой.